被誉为“全能之星”的MPV 全新东南君阁导购

被誉为博采MPV、SUV和轿车之长的“全能之星”君阁，全新推出2011款车型，继续深化具备SUV特性的MPV这一产品定位，在外观、底盘悬挂等进行了多处改动和调校，全面升级，更动感时尚，乘坐更舒适，行驶更稳定，并强化了君阁一车多用的全面性能。

外观：大气时尚

这款车尽管在我国台湾地区由中华汽车研发并推出多年，但是现在看来一点都不过时，恰恰相反，大气实用的外观与传统MPV相比，还是一眼就能把观众牢牢锁定。三菱君阁的车身尺寸达4615×1775×1810mm，2720mm的较长轴距让驾乘者可以领略到驾乘高视野及很好的空间感。1810mm的高车身不仅令乘客上下车更显方便，在跋涉各种复杂路况的时候也可从容通过。

因为出身一样，从外形上来说，东南君阁还颇有几分三菱欧蓝德EX的味道，尤其是侧面的尾三角窗，尾灯，尾箱门等，整车造型风格方中带圆，看起来很皮实但不失面子，这一点从我们在桂林街头试驾时被多次询问该车价格时可见一斑；三菱君阁的观后镜设计宽大实用，为了防止雨天行车影响观后效果，三菱君阁的观后镜增加了倒水槽，此外，在前轮的轮眉下方还增加了挡水装置，减少在雨水中行车时更多的水雾飞溅车窗上。这两点小设计，虽然没有更多的科技含量，但在主动安全方面无疑为车主做得很贴心。

内饰：实用但略粗糙

进入车内，第一感觉车内塑料味不浓，一下子让我对君阁有了很大好感，不过，仔细看看操控台面板、门板及多达12处外置的储物盒、储物槽还都是塑料质地，而且做工也没有以前进口三菱车特有的细腻。最可取的是，即使是最低配的车型，其方向盘握把处也是真皮的，而且一个明显的三菱LOGO处于方向盘正中，明显提升了君阁的身价。

另外，君阁海湾式中控台设计很简约，在创意上颇具未来感，但可惜车内各个部件都是硬塑料材质，顿时为整车的内饰氛围减分不少。方向盘为皮质材质，尺寸适中、握感充实，蓝色仪表盘底色让人感觉清新，但对比不够强烈更谈不上时尚。

内置的单碟CD兼容播放MP3格式音乐，面板上带有USB接口，比AUX接口更大众化，使用很方便；入门版装备手动空调，高配车型装备自动空调，空调旋钮的样式和仪表盘的设计风格相近。阻尼感也不错。

动力：较猛很实用

三菱君阁搭载了三菱2.0L MIVEC直列4缸汽油发动机，具备三菱创新式气门正时电子控制系统，最大功率为125 kw/6400rpm，最大扭矩为190N.m/4750rpm。

这样的动力表现对驱动这样一个大车来说还是轻松自如的，也许因为发动机同族同宗，在试驾中，尤其是在中下段速度阶段，记者感觉这款车的动力输出和长丰猎豹的动力输出是非常相似的，都是在起步加速时不是特别敏捷，在上了3000转之后，发动机才开始觉醒并输出迅即的力量，车子才开始狂奔而去，但这个过程需要点时间。

另外，怠速的噪音有些偏大，最大扭矩出现在4000rpm以上，此时发动机的噪音有所增加。操控中1、2挡、倒挡操作起来都比较轻便，没有别扭的生涩感，但是在进三时非常容易推到1挡，要想推进需给一个右前方的角度方能准确进入，初次驾驶需要慢慢适应一下。

君阁的底盘准确说是以帕杰罗速跑为基础。该底盘为非承载式结构也即大梁式车身，采用了前独立悬挂、后多连杆螺旋弹簧，相比富利卡的非独立悬挂加钢板弹簧当然要进化高级了不少。

君阁拥有良好的越野性能，其涉水深度可达60厘米，进入角、穿越角和离去角分别达到25度、18度和20度。但是由于君阁的底盘过高，操控精确度不够，就算前后悬挂都带有防倾杆，过弯时的侧倾仍然较大，往往是车还没出现极限，驾驶者已经不敢再贸然加速了。