本田新奥德赛上市 算是国内“MPV界”的老人了
本田新奥德赛上市,奥德赛也算是国内“MPV界”的老人了。很长一段时间内,它都仅次于GL8出于合资MPV老二的位置。其实从原型车的设计定位来看,本田新奥德赛本不应与商用沾边,它看起来更像是一款纯粹的家用MPV。的确,在国内市场,家庭选择奥德赛的比例也不低,但基于国内的国情,仍有相当一部分消费者,会将它作为商务车来看待。奥德赛4810mm的长度和1802mm的宽度都符合中大型MPV的要求,但1570mm的高度,则让它更像是一款旅行轿车。据说,奥德赛如此设计,完全是出于日本本土的车库高度考虑——再高一些,很多当地的立体车库就停不进去了。 不过走进本田新奥德赛的车内,并不会让人感觉到头部空间的压抑,相反除了视野稍逊一些以外,头部的开阔感与其他几款MPV并无太本质的区别。这就要佩服本田设计师的用心了,采用了轿车式的低地板设计,保证了应有的内部空间。而奥德赛这种低矮的特殊设计,本田新奥德赛对于跑京沪长途来说也并非没有好处——风阻小一点,高速风燥和油耗都可以控制得更到位,从而可以跑得更快些。 更多详情请联系经销商: 联系电话: 020-38497951 报上您是来自于“汽车中国网站”的用户,将会得到更多的优惠 本田新奥德赛的内部设计也更多应对家用需求。例如前排的各项功能做得很到位,中控台的方便程度与雅阁轿车如出一辙,屋檐式的中央显示屏也显然是在考虑驾驶者的感受。奥德赛的座椅布局也体现出这个特点。例如同样是7座,本田新奥德赛将三人乘坐安排在了第二排,而第三排的座椅也显然没有其他几款MPV那么考究,坐垫的厚度和宽度都要保守一些。 不过,作为一款中大尺寸的MPV,本田新奥德赛的第三排也绝非摆设。尤其值得肯定的是第三排坐垫与地板之间的落差设计得做够大,头部空间也有保证,乘坐两个成年人跑京沪也是没有问题的。另外,奥德赛的第三排设计也体现出它生活化的一面,可以向后电动翻折,本田新奥德赛充当临时座椅用。真要是途中下高速找个景点玩一玩,甚至钓个鱼什么的,就能体会到这种设计的人性化了。 |
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