2012新款东风雪铁龙毕加索2.0at优惠报价 最超值mpv

新毕加索在4月份的上海车展上市，上市之后立刻吸引了无数消费者的注意，但引起消费者关注的原因却不是因为毕加索外观有什么变化或者增加了什么配置，而且新毕加索的价格最低只要12.58万起。12.58万是目前主流家用轿车入门级车型的价位，而作为一款MPV多功能车型，新毕加索这样的定价无疑给了消费者一个全新的选择。

那么，这款被重新定位为“家用宽敞型轿车”的新毕加索车型本身有给我们带来了什么呢，这款车是否真的能让我们满意呢?笔者与这款车进行了一天的亲密接触之后，对其有了一定的了解，下面就将这些感受与大家分享一下。

毕加索的门板设计确实非常个性，除了一个最基本的门把手之外，在其他车型的例如：车窗控制按钮、中控锁等等都没有，那么它们都被设计在哪里了呢?

说了这么多我们还是到测试场地去看看新毕加索的表现吧。动力系统方面，新毕加索还是采用了原来的2.0升EW10J4发动机；2.0升的排量，135马力的动力对于自重1.3吨的车身来说仅仅是够用。

不过既然是定位于家用的车型，要那么好的动力也没有太大的用途，够用就好。毕竟也没有人用MPV车型当运动型车来驾驶。

2.0L新毕加索同样还是使用了那款保时捷校调的Tiptronic手自一体变速箱，虽然校调的非常平顺，但是在技术上实在有点落后。并且还有一点就是在定位上明明是一款家用MPV车型，带有运动模式是可以理解的，毕竟在日常驾驶时可以延长换档时间，靠提高转速来获得更好的动力表现。然而带有手动模式就实在有点画蛇添足了，也没有几个人会用到；节省下来的成本还不如加上个座椅扶手来得划算。

在加速测试的过程中，新毕加索由于悬挂的行程较长，因此“抬头”现象明显。而这款4速的自动变速箱平顺性还是不错的，动力的损失也不多；最终0-100公里/小时的加速时间为13.4秒，虽然并不是很出色，但已经足够日常使用。

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在刹车测试的过程中，新毕加索的表现让人很满意。头段的制动力很大，减速明显；并且ABS工作的相当勤奋，而刹车踏板的反馈力度并不大，让人感觉很放心。在制动的过程中前后悬挂都压缩的很厉害，由此可以看出后刹车盘的制动力也很大。在连续的紧急制动后热衰减也并不明显；最终42.4米的100公里/小时-0的刹车距离对于一款MPV车型来说已经非常不容易了。