斯巴鲁森林人领衔 进口高性价比SUV热门导购

SUV实在是一种非常诱人的车型，看看身边火爆销售的途观、Q5、CRV都一车难求。那么想买SUV的各位何不把目光转向进口车型，差不多的价位、优秀的品质、更好的服务都是进口SUV的优势所在。这次我们就为各位列举几款在售的30万左右的SUV 车型，以为广大SUV准车主提供更多的参考。

斯巴鲁的完美操控性早已有口皆碑，水平对置发动机与全时四轮驱动系统的同时拥有，赋予了森林人高贵的野性;拥有水平放置发动机的斯巴鲁有着更加流线和顺畅的外观，而宽阔的前向视野，为驾乘的前向观测减少了判断负担。森林人操控性是同类车辆无法比拟的，斯巴鲁在WRC的比赛中获得了产品制造的灵感，追求卓越的品质，对各种复杂的地形应付自如，尤其45度的爬坡能力惊人，堪称行业奇迹，爬坡时释放出的能量让同类车辆望尘莫及;斯巴鲁森林人的安全性能和适合家庭生活的设计不仅赢得了专家的认可，而且能够在日常生活中确保家庭成员的行车安全。

2010款科帕奇相较老款车型变化并不大，主要变化在仪表盘和内部饰条上，最直观的变化仅是仪表盘，绿色小圈使其比老款仪表盘更加清晰易读些。外观方面，科帕奇设计的稳重保守，属于很耐看的那种。发动机罩上较高的隆起，为科帕奇车头部分增添了活力。车顶和车尾的线条圆滑且饱满，能营造出厚重饱满的视觉效果。科帕奇车身尺寸也很优秀，高度与宽度方面都明显领先于cr-v或RAV4这些车型，达到2705mm的轴距更是亮点之一。

科帕奇作为硬派型SUV，拥有智能适时四驱系统、Self leveler高度自适应式后悬挂系统、DCS电子下坡控制辅助系统、ARP电子防翻滚功能和车身高度自适应调平系统等。3.2L旗舰型还新增了随速助力转向系统。此外，在安全性能上，新增了前排座椅两侧双安全气囊，并新增自动防眩目后视镜，驾驶员无论在任何情况下，都能清楚地看清后方物体，从而大大提高行车的安全性。

指南者的外观设计融合了jeep家族全部车系的“优势资源”。两个大号的卤素大灯与保险杠下方的雾灯相呼应——这一设计来自上一代Jeep自由人。在我看来指南者的前脸特征到底是复古还是时尚的确很难界定，总之它深深的吸引着我。2.4升豪华型所装配的18寸轮胎和亮银色铝合金轮毂十分霸气;外后视镜外壳为硬质塑料制成没有进行喷漆处理大概是出于实用的考虑，不过换作与车身同色的应该更为妥当。

车内也是一样的Jeep风味，只是需要一点时间去适应垂直耸立的仪表台和偏低的风挡玻璃上沿。美国人经常把驾驶室当做起居室的习惯让设计师格外注意细节的体贴，比如带有气氛灯的两个硕大杯架、容积客观的中央扶手箱和遍布车身各处的储物槽，随身的小东西很容易就找到容身之处。

全新一代索兰托外形变化较大，与Forte相似的是都采用了比较锐利的设计方式。相比上一代较为臃肿的外形设计，全新一代的索兰托更加漂亮，鹰眼式大灯，配合隆起的的翼子板使新一代车型十分动感，新车采用了较为平直的腰线，从前翼子板后方一直延伸至尾部。

全新索兰托加载的新2.4Lθ汽油发动机性能表现更加卓越，而低排放和低油耗更是让它成为中高级城市SUV的环保典范。另外全新索兰托率先采用了在同级别车中很少见到的6速手自一体变速箱以配合车主对于不同路面的驾驶需求，提供最佳的操控感受。

新款欧蓝德EX-劲界在外观设计方面的改变应该是最显而易见的。在相继推出三菱家族式鲨鱼嘴造型新前脸的翼豪陆神、蓝瑟EX、Colt之后，新款的欧蓝德EX-劲界也换上这张大嘴，进而统一三菱系列车型的设计风格。动力方面，新款欧蓝德EX-劲界配备了三菱全新调校的发动机，共三款排量。其中2.0L发动机最大功率112kW，峰值扭矩197Nm;2.4L发动机最大功率125kW，峰值扭矩226Nm; 3.0L发动机最为强劲，最大功率高达169kW，峰值扭矩为291 Nm。

新款欧蓝德EX-劲界增加的2.0L车型，22.9万元的售价显然降低了入门条件，但作为进口车，价格降低就意味着配置也降了下来，没有大家喜欢的天窗、自动空调、真皮座椅等配置，安全型配置的级别也不是很高，因此并没有引起消费者太多的关注。而2.4L车型的价格和配置比较均衡，购买的人相对也较多一些。

科雷傲的前脸是典型的雷诺风格，两个扁平的散热孔烘托出菱形的雷诺车标。相比车头，其尾部后窗倾角较大，后视窗的线条呈V字形，方圆相接的尾灯可谓画龙点睛之笔，后保险杠的下缘被厚实的大包围拢起——完美的车身比例勾勒出流畅的线条，使得SUV越野的天性不仅局限于阳刚、力量等词语，却融合了些许柔和的气质——是将霸气敛于内里的自信，是对新境界的不断追求。

科雷傲整体外观紧凑，车长4520mm，宽1865mm，高1715mm，并不以粗犷风格取胜，但其长达2690mm的轴距却跃居于同级SUV车型之首。在雷诺全球设计师的共同努力下，雷诺经典的法式时尚设计风格在科雷傲身上被演绎的淋漓尽致。更难能可贵的是，科雷傲恰到好处的演绎了时尚，从而避免了法国车往往过于前卫的设计带来的风格冲突。

马自达汽车在2006年美国洛杉矶车展上正式发表了全新设计理念的中型SUV，这就是马自达第一代CX7。马自达CX7大量融入了跑车化设计理念，外形不像一般的SUV那样棱角分明，而是更加注重空气动力学设计，头部较为尖锐，线条十分流畅，更像是一款升高了底盘的跑车。有着SUV的高底盘，开阔的视野和高通过性能，同时又兼顾了动感时尚的造型和跑车化的风格。CX7的全新设计理念显露无疑。此外CX7搭载的2.3L直喷涡轮增压引擎足以满足城市SUV爱好者的需求，同时又兼顾了城市使用的经济性。

以Crossover为设计理念的CX7为马自达铺平了SUV之路，CX7的外形设计让人很容易就联想起RX8，内饰的设计则结合了许多其他马自达车型的元素。极低的重心、宽大的轮距使CX7的操控性能很接近轿车，事实上CX7也是同级车中运动性能比较出色的。