轻松回家过春节 20万元左右高性价比SUV推荐

前言：新年的气息也愈加浓烈。外来工作的人员总想在这个团圆的时刻与家人团聚，或是趁着这难得的节日和假期，开始筹备着外出旅行。忙碌的都市工作、逼仄的生活空间，让越来越多的人向往旷野，向往身心的释放。在团聚的节日里，和家人一起自驾游，欣赏美景、放松心情，随心所欲走走停停，是一件温馨的事情。高大、粗犷的越野型SUV，集时尚型和便利性于一身的都市型SUV，凭借其酷酷的外型、宽裕的空间和使用的功能，赢得了越来越多消费者的青睐。在新年到来之际，选择一辆舒适有加、安全性能出色、空间使用灵活的城市SUV，踏上归家的路与家人一齐度过这新春佳节，不必再为买不到票或是挤火车而感到归家困难的无奈。或是带上家人一起旅行，与家人借着这时机增进感情，心灵沟通。

东风日产逍客

售价：13.98-21.98万

新逍客是在2010款基础上进行的小改款，在外观方面只进行了部分细节改动，恢复了2010款取消的1.6L排量车型，此举也降低了逍客车型的门槛，最低款1.6L车型仅售13.98万元。除了价格拉低，最为炫酷的全景影像停车辅助系统是日产首次应用在日产品牌的车型上，此前只在英菲尼迪部分车型上采用。

2011款逍客的主要改变体现在外观细节的重新设计，新车采用了倒梯形的前进气隔栅，样式与现款差别较大，同时保险杠也进行了全新设计，前大灯采取了时下流行的熏黑风格。在外观上，新车还增加了两种全新配色：矿物灰/铁锈红。

新逍客首次配备了日产AVM全景式监控影像系统及通览全景天窗，使新逍客拥有更广阔的驾乘视野;外观更加时尚、个性，增加了风尚金、炫雅红两种专属车色，采用全新设计的蜂巢式进气格栅，使车型前脸轮廓更具都市型格;同时还搭载了CARWINGS智行+智能全方位行车服务系统、全新智慧型仪表盘等。

AVM全景式监控影像系统，本次也出现在新逍客的身上，该系统可通过位于车头、两侧和车尾的四个广角摄像头监控车身周边状态，为驾驶者提供实时图像，并可模拟出车身周围鸟瞰图，为驾驶者提供最为有效、直观的影像。此外，新逍客还配备了拥有超广视野的通览全景天窗，可实现前所未有的采光效果，令驾乘空间加倍通透。

2011款逍客分别搭载两款发动机，其中1.6L发动机经过了重新调校最大功率达到121马力，最大扭矩154N·m，2.0L发动机最大功率145马力，最大扭矩198N·m。与发动机配合的是6速手动变速箱和6速CVT变速箱。

此外，2011款逍客，还将提供运动风格改装套件，自动挡车型还有望标配DVD音响、大尺寸TFT真彩显示屏和GPS导航装置等。

点评： 作为新年新改款上市的逍客定位于Cross车型，外观偏向于年轻一代的审美观，黑色的车顶并带有全景天窗，让人刮目相看。日产的CARWINGS智行+系统很自然搭配到新逍客身上，增加了其竞争力。

北京现代iX35

售价：16.98～24.28万

是作为之后的第二款车型。也是为了进一步丰富城市SUV市场的又一力作。现代的欧洲设计中心设计出ix35，在外观上线条犀利更具有年轻特质。现代ix35采用了6速手自一体变速器，在动力上采用了编号为θ-II的发动机，排量分别为2.0L和2.4L且都带有双CVVT技术。2.0L发动机最大可以输出120Kw的功率，最大峰值扭矩值为194N.m/4600rpm。;2.4L发动机的这两个值分别为：128Kw/6000rpm和226N.m/4000rpm的最大扭矩。北京现代i30现代iX35

IX35摒弃了现代之前比较保守的设计风格，引用流体雕塑的设计理念，运用充满力量的线条营造出硬朗、时尚的整车风格。诞生于德国法兰克福现代研发中心的IX35带有明显的欧洲基因，为传统的“韩式料理”注入了更多新颖、刺激的口味。六边形的中网分为上下两个部分，上半部分是封死的，下方才是真正的进气单元。不规则的大灯“目光犀利”，灯罩内还为近光灯配备了透镜，不过IX35全系车型均未配备氙气大灯。

车侧的整体感依旧饱满，多变的腰线使整个侧身的层次更加鲜明，车顶的行李架和车尾的小尾翼可以说是点睛之笔。为了营造更加强烈的运动感，车窗下边框从后窗就开始明显上扬，导致后排乘客的视野受到了一些影响，但视觉效果非常到位。2.0L自动四驱尊贵版车型配备了225/60R17尺寸的锦湖轮胎，与2.4L车型是完全相同的尺寸，而低配的2.0L车型轮胎尺寸会更小。

IX35内饰的设计也充满着层次感，与现代之前中庸的内饰设计风格迥然不同，但不必担心其实用性会打折扣，德国人对于内饰的人性化及便利性一直非常在意。虽然黑色的材质让其工艺看上去更加细腻，但是材料上的不足一直是韩系车型的软肋，IX35同样不例外，触觉的体验要逊色一些，不仅软性材质很少，塑料件也显得不够厚实。

仪表盘的炮筒设计比较夸张，大尺寸环形边缘用银色材质装饰是比较流行的做法，其目的是增强运动感，但其实IX35的表盘却比较简练，缺乏一些特色。中央的液晶屏是水温、油量及续航里程等内容的反馈区域。IX35的油箱只有55L，当油表还剩两格时，加满93号汽油也只要240元，与编辑的容积相仿，这导致IX35的续航能力并不是非常出众，在驾驶IX35这段时间内，确实深有感触。骊威

四幅式方向盘的造型精致、规矩，采用真皮包裹，手感上略有些单薄，但是直径不大，操作起来更加灵活。左、右两侧分别控制音响系统和巡航系统，按键的手感和阻尼都十分出色。

后排的情况同样非常乐观，没有过早下滑的C柱线条没有对车内高度产生影响，乘客的腿部空间也最少有一拳的余量。而体验者仍有话要说，IX35欧化的设计风格不仅仅体现在外观和内饰上，座椅也改为偏硬的材质，然而辅以科学的设计和造型，使得IX35座椅的支撑力得到了改善。

空间和座椅上的优势并没有蒙蔽我们的眼睛，我们仍然看到了一些小问题，比如前排座椅全部是手动的，虽然可能作为私家车驾驶员只有一个，但是未雨绸缪总没有坏处，后排的问题是缺少一个出风口，所以后排的降温速度可能会打些折扣。IX35的车身高度比较突出，是很多SUV没法媲美的优势，180cm的身高坐进去，头部空间仍然非常宽裕，

IX35搭载两款不同排量的Theta II系列发动机，分别为2.0L排量和2.4L排量，两款发动机都配备了CVVT可变气门正时以及V可变进气歧管，我们这台2.0L的试驾车最大可输出120千瓦功率和194牛米的扭矩。不论哪个排量的发动机，它都将与现代自己研发的6速手自一体变速箱相匹配，这台变速箱对于现代非常重要，就是它让现代成为了全球第三家可以自己研发6速自动变速箱的厂家。IS

点评：现代ix35拥有极具冲击力的风尚外观、现代感与科技感浓重的内部设计、强劲动力与稳定操控下的驾驭性能、豪华人性化配置及全方位的安全呵护。现代的“流体雕塑”又一次在ix35上体现，漂亮时尚的城市SUV是对它的定义。ix35配备了2.0升和2.4升两个排量，发动机拥有CVVT连续可变气门正时与VIS可变进气歧管技术。匹配的6速手自一体变速箱是现代汽车自主研发的新变速箱，官方介绍说可以30万公里内无须更换变速箱油。

一汽RAV4 丰田

售价：18.5 万元—21.11 万元

RAV4的由来源自对休闲、活力，还有运动内涵的解读，这是一部典型的城市SUV，但同时，它更是一部有着浓重休旅车情结的SUV。从外形到内饰、再到功能的设计都无不体现休旅车注重品质与人性化配置的特点。

1720mm的车身高度在众多SUV中并不算出众。车身轮廓的处理上也没有刻意突出SUV惯用的硬朗线条和棱角，而是采用比较圆润的细节处理方式，只有引擎罩上两条隆起的肌线露出些许SUV的气势，它的功能当然不仅仅是为了美观上的考量，更重要的是提升抗撞击能力。4630mm的修长车身非常匀称，其中黑色的B柱与与隐藏设计的C柱增强了侧窗的整体感。若不是190mm的离地间隙，RAV4更像是一款家用的旅行轿车。

双层的中控台让各个功能都能合理分配，并且使用时更加顺手。材质上是一贯的丰田标准，手感偏硬但表面精细。圆形的空调按钮造型比较不错，使用时也比的旋钮式要方便一些。人性化设计同样出色，储物空间和杯架以及按钮的分布都让日常使用更加方便。奇骏丰田RAV4

载物空间和和灵活性上看，丰田RAV4能够满足多种需求，比如各种抽屉拉网的使用就很方便和实用。后排座椅也是强项，可以进行手动的平移、靠背角度调节，在保证乘坐舒适性的前提下，增强了载物的灵活性。

配置方面，2010款车型比较让人满意，拥有多达8个安全气囊，还有V车身稳定装置、电动天窗、真皮座椅、多功能方向盘、前排座椅电动调节加热、后视镜电动折叠加热、带温度分区自动空调。SC

RAV4与轿车某些相似之处与其来自平台有很大关系，因此在很多方面也承袭了的优点和特长。尤其是内饰的造型、布局以及功能上，强调给驾乘者提供更多的舒适感和使用的便利性，在细节上力求最大限度的为乘车人考虑。卡罗拉卡罗拉

在动力方面，RAV4搭载的2.0L发动机最大功率和最大扭矩分别为110/6000kW /rpm和192/4000N.m /rpm;2.4L发动机的最大功率和最大扭矩分别为125/6000kW /rpm和224/4000N .m /rpm.与发动机相匹配，RAV4采用了5速手动和4速变速器。在驱动型式方面，丰田RAV4有两驱和四驱两种驱动型式，四驱为适时四驱技术，不过可通过中央差速锁将前后轮锁止，具有一定的越野性。

RAV4全系车型均配备了多功能方向盘，其中除2.0L经典版车型外，所有RAV4的方向盘和变速箱挡把都采用了真皮包裹，手感极佳。车内门把手也是体现差异的一个细节，2.0L车型采用了深色塑料，2.4L车型则采用了镀铬设计。

点评： RAV4是国内主力SUV车型之一，它的外观称得上经典，内饰也很人性化，符合丰田品牌好开、实用的一贯特征。丰田RAV4在空间上较同级别车有不少优势，但是内饰做工不够细致。2.0L豪华升级版是在原有的2.0L豪华版车型基础上追加14项配置改装而成的。

东风本田CR-V

售价：18.98-26.28万元

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本田CR-V从1996年诞生至今，在近14年的时间内，已发展到第三代，成熟的外型、宽敞的空间、舒适的驾乘感受，令作为城市SUV元老的CR-V，取得了非常惊人的销售成绩。

CR-V经过了三代车型的衍变，现在的魁梧、圆润外观已得到了市场的普遍认可，看看大街上频繁出现在眼前的实际情况就会明白。但一个产品总有审美疲劳的时候，为了给CR-V增加一些设计亮点，厂家对2010款的外观进行了一些小调整。本田CR-V是带有明显轿车流线的SUV车型，重心也并不高，设计风格以圆润流畅的曲线为主调，大气精致的视觉效果符合多数人的审美标准，优雅、休闲，但是无论如何也不能将其与“越野”、“强悍”这样的字眼联系在一起。

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内饰的样式和材质依然保持着沉稳大气的氛围，这样的设计无论是家用还是作为公务车都可以较好的满足形象需求。CR-V整体内饰的用料偏硬，只是精细的做工弥补了用料方面的不足。整体的感觉很清爽，干干净净的没有一丝多余的设计，方向盘的造型很漂亮，整体给人感觉并不像是一款SUV车型，而更像是一款家用轿车，也许这也正式CR-V设计师的用意所在。除了内饰面料和缝合线颜色的变化、门把手更加圆润和手之外，功能上小幅的升级，更好地满足了消费者不断变化的功能需求。

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作为一款完全城市SUV车型，CR-V的内部设计并没有采用那种硬汉式的设计风格，反而家居的意味更多一些。柔软的座椅设计保证了长时间驾驶的舒适性，同时2620mm的轴距也提供了良好的乘坐空间。在五人乘坐时，CR-V的后备厢容积有524L，如果将后排座椅折起，后备厢空间可以达到955L，满足了客货两便的需要。对于南极的用车来说，CR－V在空间方面完全合格。

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在动力方面， CR-V 2.0L和2.4L的直四引擎在i-VTEC技术的支持下，在动力性能和经济性之间找到了较好的平衡点。这款2.4L发动机在5800rpm时可以输出125kW的最大功率，在4200rpm时可以爆发220N.m的最大扭矩，优秀的动力数据支撑了其加速时的顺畅表现。配合5挡自动变速箱，驱动车身并不费力。CR-V采用DPS适时四驱系统，通过电脑芯片来控制两驱与四驱之间的转换，相对分时四驱的手动切换更智能也更简捷，尤其是对于路面情况掌握不熟悉的人来说。在实际驾驶中，CR-V给人的感觉是很轻松的，方向盘的力度很适中、均匀。

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由于CR-V并不能人工控制进入四驱状态，更没有差速器锁，其四驱系统的“越野”能力十分有限。更确切地说，在行驶的过程中，驾驶员并不知道当前的驱动状态。当然，这并不表明它们的四驱系统仅仅是个样子货，它们的四驱系统提高了在低摩擦率路面上的汽车起步加速性能、转弯时的极限加速性能，以及在低摩擦率路面上靠发动机制动时，有持续较高的减速度。整个系统依靠VCU在前后轮之间平均分配。

CR-V粘性联轴节式差速器前后动力分配仍然有太多的不足；只能是前轮稍有打滑时能起到作用，如果陷车太深就不行了。而且在陷车太深前轮依然打滑车辆还是不能动时千万不可再深踩油门，中央差速器中的两钢片长时间转速差很大会使里面的硅油快速升温，继续深踩油门可能会烧坏中央差速器。

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CR-V的配置一般，主动安全以ABS+EBD为主。被动安全设备则是4个气囊。轮胎规格也达到了标准的225。电动天窗、后视镜加热功能一应俱全。和其他三款车型相比，CR-V的安全和舒适配置都显得有些不足，不过大保有量和知名度会令得CR-V永远不担心它的销量。

点评： CR-V一直是国内SUV的销售冠军，外观时尚感十足，CR-V的地盘设计、四驱的动力系统使得它有较好的通过性和舒适性，因为是大热的SUV，货源一直比较紧缺，一度出现加价销售的情况。 从设计的感觉上来说，CRV相当偏重给予它一种家庭轿车的感觉，它不像一般传统越野车般有肌肉感的外形，始终保持着本田轻盈的特点，连风噪声也维持在很低的水平。 在内部设计方面，CRV毫无疑问非常宽敞。

雪佛兰科帕奇2010款

价格：22.48万-27.58万

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2010款科帕奇与其说是改款，不如说是小改降价。因为对于变化的配置来说，价格更受到关注。22.48―24.48万的售价，让2010款科帕奇性价比大增。不过既然是改款，新款科帕奇自然也有一些变化之处。新科帕奇外观变得更阳刚，而内饰则显得更加舒适。仪表盘可以说是内饰方面仅有的一处“大 ”改变。不管怎么说新款科帕奇的重点并不是配置，而是价格，如果您对这款7座SUV感兴趣可以到店看车试驾。

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雪佛兰科帕奇诞生于通用汽车紧凑型SUV平台THETA，以同平台的北美畅销车型雪佛兰Equinox为基础，针对欧洲市场的标准做出重新的研发，不过科帕奇确实是一款韩国制造的雪佛兰。2010款科帕奇给人最深刻的是一种粗犷的感觉，这也正是硬派SUV所需要的，车顶上方的行李架有塑料质感很重的黑色变成了更显气质的银色，并且配备了铝合金踏板，美观与实用并存。

2010款科帕奇相较老款车型变化并不大，主要变化在仪表盘和内部饰条上，最直观的变化仅是仪表盘，绿色小圈使其比老款仪表盘更加清晰易读些。外观方面，科帕奇设计的稳重保守，属于很耐看的那种。发动机罩上较高的隆起，为科帕奇车头部分增添了活力。车顶和车尾的线条圆滑且饱满，能营造出厚重饱满的视觉效果。科帕奇车身尺寸也很优秀，高度与宽度方面都明显领先于CR-V或RAV4这些车型，达到2705mm的轴距更是亮点之一。

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乘坐空间方面，新科帕奇3.2顶配型仍采用7座设计。主驾驶为8向电动调节，副驾则可怜的仅为手动调节。座椅的侧向包裹方面并不是很出色，但手感还是不错的。相比而言，第二排的座椅的乘坐舒适度更高，座椅可以进行小范围的调整，后排乘客可以很容易的找到舒服的姿势。缺点是缺少出风口，这在炎炎夏日是不好应付的。由于车身尺寸的原因，即便科帕奇拥有7个座椅，但第三排座椅最好还是不要做成年人，要是短途的话，勉强一下还可以接受。2010款科帕奇的后备箱空间表现还是让人满意的，在第三排座椅未放倒的情况下，容积只有465升，而将第三排座椅放倒之后将会出现930升的容易。

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科帕奇作为硬派型SUV，拥有智能适时四驱系统、Self leveler高度自适应式后悬挂系统、DCS电子下坡控制辅助系统、ARP电子防翻滚功能和车身高度自适应调平系统等。3.2L旗舰型还新增了随速助力转向系统。此外，在安全性能上，新增了前排座椅两侧双安全气囊，并新增自动防眩目后视镜，驾驶员无论在任何情况下，都能清楚地看清后方物体，从而大大提高行车的安全性。

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2010款科帕奇动力方面依然保持原有水准，搭载了3.2升V6发动机，最大功率169KW(230PS)/6600rpm，峰值扭矩297N.m/3200rpm。除了3.2升之外，2010款还有2.4升发动机，这套发动机最大功率100KW(136PS)/5000rpm，峰值扭矩220N.m/2200rpm。与这两款发动机匹配的是一台5速手自一体变速箱。

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点评： 科帕奇在同级别车型中以价格取胜，现在国产的SUV车型也要20万元左右，而现在你花同样的钱可买到进口SUV并可得到一台7座车型，在性价比上比较高。不过科帕奇在外观设计上并不出众，这影响了它的市场销售。