推荐天生的硬派“小生” 铃木超级维特拉导购

相比很多城市SUV越来越个性的做法，超级维特拉的外观确实很平凡。粗壮简单线条和近似平行四边形的车灯配合倒梯形的进气栅，显得中规中矩，也正是这种直率干练的设计给人以稳健之感。总的来说超级维特拉的外观属于那种非常耐看的设计。也容易赢得更广泛人群的审美。

进入维特拉的车内，明显的感受就是内饰做工比较细致但材质用料并不高档，但好在方向盘手感以及按键旋钮阻尼感不错，一定程度的弥补了不足。

超级维特拉虽然看上去尺寸不大(五门版的长为4500mm；宽为1810mm；高为1695mm；轴距为2640mm)但内部的乘坐空间也并不拥挤。驾驶员和副驾驶座椅都很宽大，舒适性不错。但少了腰部支撑调整，长时间驾驶总免不了不舒服。而SUV车型的内部高度是先天的优势，因而乘客的头部空间毫无悬念。同时，后排腿部空间也足以满足大部分人的要求，而且靠背可以调整倾斜角度，比较人性化。

为超级维特拉提供动力的除了顶配车型搭载的3.2升V6发动机，其他车型均搭载的是J24B 2.4升四缸发动机，最大功率122kw，最大扭矩225Nm。动力输出与同级别其它车型相。推动超级维特拉也算得上是比较轻松，与之匹配的是5挡手动和4速变速箱以及5速自动变速箱。而在实际驾驶中，其方向盘指向性很好，在连续弯路中，较硬的悬挂调校带来良好的侧面支撑，使过弯节奏和车身轨迹比较容易掌控。而变速箱调校是典型的日式轿车风格。

超级维特拉的四驱系统是通过中控面板的旋钮调节的。它有四个模式。N挡是拖车挡，平时不常用；4H高速四驱，一般情况下都使用这个模式，动力传递到后轮，当出现牵引力流失时，一部分动力会自动分配到前轮；4H LOCK高速四驱锁定，动力保持前后各50%，适合一般沙石路面或者湿滑路面；4L低速四驱，强制锁定四驱，且分动比达到1.97:1，扭矩将被放大近一倍，用于攀爬陡坡或是脱离非常泥泞的路况。