智跑拥有的适时四驱系统和iX35一样，结构比较简单：中央为多片离合器式差速器结构，前后桥均为普通的开放式差速器，没有锁止功能，也不能进行轮间扭矩分配，四轮都没有电子刹车辅助系统，这种四驱系统只能把扭矩在前桥和后桥之间按照100:0到50:50的比例线性分配，属于最简单的类型之一。智跑的四驱是电控多片离合式，平时大多数情况为前驱，电脑可自动接通四驱工作，而且40KM/H时速下还有四驱锁止功能。
2.0L全铝发动机拥有120Kw最大功率以及194N·m的峰值扭矩，能满足日常的使用，而在满载的情况下则感觉稍稍有些吃力。智跑的6速手自一体变速箱也和ix35相同，只不过把现代ix35的梯形换挡方式改为了直列的换挡方式，操作更简单直接。电动随速转向助力是个潮流，跟随车速的增加方向盘操作力度也会同时增加，低速则非常轻盈。
首先从外形上起亚智跑已经完全颠覆了过去狮跑的设计风格，可以说完全是属于两个不同时代的产品。犀利外形更加饱满大气，富有张力，车身线条简单而凸显立体。其实起亚智跑与现代ix35属于同平台产品，但大多数人认为这种立体流畅的设计要比ix35那种复杂的线条更具有针对年轻人的诱惑力。
其次是4400x1855x1660mm的车身尺寸属于紧凑型城市型SUV的身材，体积来看比狮跑稍大，2640mm轴距也足够应付多数人的代步或家用需求，但整车空间并不是十分宽敞，利用率不如本田CR-V。
智跑中控面板设计的并不复杂，简单清晰的布局让大多数35岁以下年轻消费群体比较中意，黑色内饰风格也很运动。全景天窗在2011款 2.0 GLS AT 四驱版也是一个亮色，这和无钥匙启动系统以及真皮座椅一样，都是时尚实用博取消费者好感的配置。
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