低价享乐生活自主SUV 推荐海马骑士行情导购

虽然骑士上市不久，却吸引了一大批消费者的眼光。侧面依然带着原型车的形象，车身表面却有着更丰富而生动的曲线，从前向后略微上扬的腰线也多了些轿车风格，有股柔中带刚的劲头，这种形象正符合老师作风硬派的教学风格。

初见骑士，相比韩系SUV略感圆润的外表，在柔和中又透出了几分硬朗的气息。无论是钻石大灯的设计，还是车身线条布置，安装的行李架给整车增添的质感，我觉得它应该不会输给任何一个竞争对手。

显然，骑士的开发设计参照了当年的Tribute，无论承载式车身还是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，两者在结构上的差异都极小。对没有制造SUV经验的海马来说，这是最便捷、成本最低的解决方案。当然，考虑到与现有产品的视觉延续性，它的外表必须有所变化，况且这也不是什么难事。

和绝大部分中低价位国产车一样，骑士的内饰用料非常一般，但做工也比较细腻。而车内细节部件的处理标准似乎不太一致，例如空调控制面板的几个旋钮都有令人满意的阻尼，车窗按键和转向灯拨杆的质感却差了些。

骑士搭载的484Q是海马迄今为止排量最大的发动机，进排气系统两端都设有可变气门正时系统，比自主品牌甚至不少合资对手都先进了一步，149马力和180牛·米的账面指标也比较理想。它的怠速很安静，转速上升后嗓音虽不甜美，但也没有明显的杂音。起步油离配合很容易掌握，应付1.4吨出头的车重并没感觉费力。变速器由德国Getrag代工，没有想象中大品牌的顺滑感，但排列还算紧密，用起来比较顺手。

185mm的最小离地间隙和适合越野的235/70 R16轮胎以及厂家精心调校的整车减震，都是保证旅途舒适的重要原因。做为老师的座驾，一静一动都能四平八稳，相信大多数教师都会去选择他。