太过流线型导致失去SUV风范？ 本田CRV导购推荐

本田CR-V的外观人们对他一直褒贬不一。很多人说它时尚好看，也有人说它线条太过流线而缺乏一款SUV车型应有的阳刚之气。但不管如何本田CR-V的外形总体给人的感觉还是比较容易接受的大众风格。进入车内，首先映入眼帘的是本田CR-V的内饰采用了上黑下米的搭配，造型比较规整，给人的感觉虽然称不上惊艳但看着很顺眼很舒服。手刹的设计也是本田CR-V车的一大特色，虽然从使用的角度看没有什么区别，但在感官上本田CR-V的给人回味还是比较深刻的，特别是那套精细出色的仪表盘。

乘作为一款定位城市的SUV车型，CR-V的内部设计并没有采用那种硬汉式的设计风格，反而家居的风格更多一些。宽大柔软的座椅设计保证了长时间驾驶的舒适性，同时2620mm的轴距也提供了良好的乘坐空间。在五人乘坐时，CR-V的后备厢容积有524L，如果将后排座椅折起，后备厢空间可以达到955L，满足了客货两便的需要。　手刹后部的超大空间和手套箱上面的伞槽是CR-V的储物亮点，百叶帘下的方盒子有足够深的空间放下瓶装饮料。CR-V前排就有超过10处的储物空间，不同于城市内短途驾驶，自驾游因为路途较远，各种随身的物品一定要找到合适的地方摆放才能更加惬意方便。

本田CR-V动力单元分别采用了2.0和2.4排量，其中2.4动力最大功率为125kw，最大扭矩220N.m，驱动车身并不费力。并且2.0L高配和2.4L全系采用DPS适时四驱系统，通过电脑芯片来控制两驱与四驱之间的转换，相对分时四驱的手动切换更智能也更简捷，尤其是对于路面情况掌握不熟悉的人来说。在实际驾驶中，CR-V给人的感觉是很轻松的，方向盘的力度很适中、均匀表现足可以媲美同级轿车。

CR-V的这套适时四驱系统当遇到前轮附着力降低乃至发生打滑时，传动轴会通过粘性联轴节将最多30%的动力分配给后轴，适当增强车轮的整体附着力，保持动力持续输出和车辆的稳定。而这种四驱模式不仅无法锁止，后轴能分配到的最大驱动力也只能达到30%，因此CR-V的四驱系统更多是起到增强行驶稳定性的作用。