调整个税起征点不用怕 推荐吉普新指南者导购

日前，新的个税起征点将于不久的将来出台，新的征收方法会让越野车市场遇冷吗?让我们拭目以待!在越野车的圈子里，JEEP家族的声望与实力，不输给任何一个竞争对手。经历了二战中“让子弹飞”的洗礼，JEEP的硬汉形象，是每一个喜欢越野车的消费者都难以忘怀的。作为JEEP家族中，最为实惠的一款原装进口SUV，指南者的名气不小，可惜这份知名度并没有转化为实际的订单。

JEEP品牌在国人心中拥有比较高的知名度，和八十年代国产的切诺基有着直接的关系，而这一历史机遇完全可以比肩德国大众在同一历史时期所奠定的坚实基矗但是进入21世纪以后，大众汽车在中国越卖越火。而运作的不太灵光的JEEP，确混的连条生产线都没有保存下来。这样的局面，让持币待购的消费者对于这个品牌的运作能力产生了质疑。

随着世界经济危机期间“克莱斯勒”的轰然倒下，JEEP品牌不甚明朗的走势，让喜爱越野车的消费者扼腕叹息，而这进一步动摇了消费者的购买信心。

目前牧马人和新大切还属于较高端的个性化产品，离普通消费者距离较远。作为这样一个品牌不够硬气、产品口碑一般、总体保有量也是逐年下降的JEEP家族中的新生代产品：指南者。在票房号召力上就更无法超越本就稀少的牧马人了。

八九十年是JEEP在华高速扩张的黄金时期，但随着“北京JEEP”的消失，克莱斯勒的维护网络并没有像它的同胞通用和福特那样，将自己品牌的4S店进行高速扩张，反而是出现了逐年萎缩的局面。虽然去年克莱斯勒高调开业了位于拉萨的4S店，但是对于JEEP品牌中最纯粹的一款都市越野车“指南者”而言，还是让钟情于这款车的拥趸们在城市森林中，多一些遇见克莱斯勒4S店的概率，这样才能增加指南者在面对大批同类竞争车型时的诱惑力!

一直对于这款JEEP家族的新产品充满了期望，但试驾的感受却是有些失望。当同级别的日系和德系产品，纷纷重点关照后排乘客的感受时，指南者的后排乘坐舒适性，显然更适合“硬汉”的乘坐方式。而指南者重点宣传的2400CC+CVT的动力表现，却不是那么直接与酣畅，虽然坚硬的悬挂、偏低的前排座椅，让笔者很是期待指南者的公路表现，但是这个慢吞吞的家伙，在弯道上的表现实在是不够干净利索。

就这样，操控性能不突出，商务接待不舒坦，奢侈配置不齐备的指南者，只能是默默的接受“非主流”都市SUV车型的“职称”了。