偏向公路行驶性能的四驱系统 全新奥迪Q7震撼上市

在实际使用中。Q7同样也展示了它的全能性。公路驾驶稳定、安全，越野驾驶也保持了不错的通过性，后悬挂降低功能也同样存在。和途锐相比，Q7的离地间隙更小，四驱系统也更加偏向于公路的行驶性能。拥有大气厚重的外观只是成功第一步，进入奥迪Q7车内，超过5米的车长和接近2米的车宽加上超过3米(3002mm)的超大轴距为车内成员提供了相对宽敞的舒适空间。灵活多变的座椅组合方式日常使用极为便利，第二排座椅采用了三段式可折叠设计，当全部放倒后可创造出2035升超大行李箱空间。此外，奥迪Q7还提供了第三排座椅的选装装备，全新设计的“轻松进入”功能使乘员进出更加便捷。

配置方面，2010款3.6FSIquattro豪华型和宝马X6一样，除开膝部气囊，所有的前后气囊都有在奥迪Q7上体现。275/45R20轮胎尺寸尽管不是最大，但比那些入门Q7版本仍然要更为具有视觉冲击力。安全以及行驶方面，ESP车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助、陡坡缓降、可调空气悬挂、胎压监测装置都一应俱全。唯一遗憾的是脚刹设计其实可以更换成电子手刹可能更为具有时代感。

百万元上下的奥迪Q7主要是一款3.6升V6发动机为主，尽管没有3.0TDI柴油机的超强扭矩，也没有4.2升V8汽油发动机的迅猛，但3.6升的V6发动机在汽油直喷和均质燃烧技术(FSI)的应用下，仍然表现得中规中矩，这也是奥迪Q7的主推车型，最大功率206kW/6250rpm，最大扭矩在2500-5000rpm的宽广转速区域达到了360Nm。