针对宝马、奔驰推出豪华跑车风格SUV 全新导购

保时捷绝对有比宝马、奔驰在国内更豪华的地位。特别是跑车风格的SUV卡宴，更是将保时捷不拘常理的性格体现淋漓尽致，也正是靠着这款车型，保时捷曾经成为利润最高的厂商，所以卡宴红透半边天已经是不争的事实。

全新一代卡宴依旧采用了途锐和Q7的平台，正是凭借着这个优秀的平台，卡宴才能够有着出众的实力。

2011款卡宴进气格栅的位置更低，并且呈现一定的弧度，看上去更运动，而在侧面线条上，则通过更加突出雕刻感的腰线强化了新卡宴的力量。

进入车内，我们看可以看到2011款卡宴内饰灵感来自于4门跑车panamera，特别是挡把处多功能按钮的造型，鱼骨样式显得很高科技，不过繁多的按钮在日常使用时也会让新手有手足无措的感受。此外，保时捷依旧将钥匙插槽设计在驾驶员左右侧，这就是保时捷传统。

空间方面，刚进入国内的2011款卡宴的车长增加了50mm，轴距增加了42mm，这样的结果就是乘坐空间更加宽敞了，特别是后排座椅，可以向前调节180mm，让后面的行李箱实用性大大提升。另外，2011款卡宴的发动机盖，车门，前保险杠和悬挂等处上大量使用了铝合金材质，使重量减少了200公斤左右，保证了车子在拥有更多配置的情况下，车子的重量被控制在了2.1吨左右，更轻的重量也带来了更好的油耗表现。

配置方面并不是保时捷卡宴的长项，诸如后风挡遮阳帘、后排独立空调、无钥匙启动系统、全景天窗这些都没有涉及，这就是保时捷卡宴的个性，如果你想选择豪华，不说宝马X5，同平台奥迪Q7以及途锐都要比卡宴更舒适一些。不过满大街不乏卡宴的身影，也正是体现一个财富与品位的象征。中国肯定不属于富裕国度，但有钱人却还真不少，和全世界有钱人一样，他们都少不了卡宴的需求。

保时捷卡宴的四驱系统分为3个档位，通常情况下第一种模式就足以让新卡宴面对大部分城乡之间的的路况以及恶略的乡村公路。而第二和第三种模式分别包含中央差速器锁以及后桥差速器锁，这就意味着新卡宴的恶略路况通过性完全可以与同级SUV媲美

在普通的公路行驶路况下，卡宴会有90%的动力传输到后轮上，而在传感器探测出车子的前后轮转速差较大时，就会将动力向前轮输出，最多可以达到接近100%的动力输出。 通过调节中控台上的按钮，卡宴车主可以选择将空气悬挂升到最高位置，中央差速锁也会锁死，配合后差速锁，卡宴的越野能力可以得到足够的保证，虽然不敢说十分强悍，但并不会让人失望。