首推20万元左右日系风格城市SUV 全新上市导购

欧蓝德EX劲界采用了三菱汽车新款的家族脸谱，夸张的进气格栅和带有攻击性的前大灯就是这种风格最明显的体现,至于褒贬则是因个人审美观不同而有所区分。其实，看习惯了也并未觉得有多么突兀，侧面维持了欧蓝德车系的硬朗基调，LED尾灯的设计也是外型的亮点之一。欧蓝德的内饰风格如同它的外形一样，硬朗的线条是它的主要基调，没有多余的点缀，没有复杂装饰，看上去甚至有些过于简单。当然实用性没有问题，对于年轻人来说，也欣赏这种简约格调。

SUV在空间上的表现一向是令人满意的，欧蓝德EX的表现也不错，2670mm轴距是一个给力的指标。对于大多数正常体型人士而言，前后排驾驭乘坐空间都比较舒适，这是一个令家庭用户满意部分。

动力方面，欧蓝德EX采用了2.0L MIVEC技术的4B11型全铝发动机，配套6速CVT变速箱，从指标上看，该车最大功率为为108kw/6000rpm，峰值扭矩为197N.m/4200rpm。采用DOHC双顶置凸轮轴布局，全铝材质，从参数上来看还算不错，实际驾驶来看，油门踏板力度保持了原有的轻盈，油门响应比较灵敏，起步的表现不错，强于那些涡轮增压车型，柔和的可模拟6速手自一体功能的CVT变速箱表现不急不慢，对于加速顺畅或油耗经济性贡献良多，符合一款城市SUV的应有特征。原装进口的车型，在品质和可靠性方面都比较令人放心。

CVT变速箱最大的特点就是表面上很柔和，实际加速表现并不慢，当然近1.6吨车重并不轻松，这对于动力是个考验，但因为CVT无级变速箱换挡顺畅，所以在该发力的变线超车阶段，欧蓝德EX表现还是对得住运动这个称号。高速行驶时，这个2.0L发动机中段加速能力略显薄弱，唯一的解决办法就是更深的踩下油门踏板，当然也可以用CVT模拟6速手自一体功能。方向盘换挡拨片也可以在提升操控和运动激情方面做出一些贡献。机械方向液压助力系统顺畅回馈适中的同时，对于操控亦有一定的保障，只是助力技术并不是十分先进。当然要比本田CR-V或丰田RAV4运动表现强多了。

2011款劲界2.0运动版没有3.0精英GT版上装备的主动前轮扭矩分配差速器(AFD)，也就是说前桥差速器是和普通轿车相同的开放式差速器结构。和很多主流城市SUV相同，欧蓝德将大部分动力输送到前轮，靠近后桥的多片离合器结构在需要的时候将部分动力传递到后轮。作为越野来说，肯定不是给力的驱动形式，但在湿滑或冰雪路况，这种四驱结构有助于提升弯道的稳定性。

2011款 劲界 2.0 运动版安全配置一般，只有双气囊外加ABS+EBD，但舒适配置，电动天窗、无钥匙启动系统、前排座椅电动调节、前排座椅加热、定速巡航、真皮多功能方向盘、中控台彩色液晶屏自动空调、后座出风口一应俱全。