最新上市提升性能节省油耗城市SUV 新车型导购

6月30日，在沈阳车展上，奇瑞2011款瑞虎1.6DVVT精英版车型正式上市。此次上市的新车包括了瑞虎1.6DVVT舒适型和豪华型共两款车型，售价区间为8.98-9.78万元。虽然在价格方面甚至比2010款精英版车型还有所提升了数千元，但“换芯”的确提升了其内在价值。从普通消费者角度考虑，更大的排量自然可以提升加速表现，但油耗也会随之攀升，尽管1.6S机械增压动力强劲，但实际市场呼声更为集中在1.6 DVVT发动机的装车方面。发动机双可变气门正时技术(缩写为DVVT)是目前应用最为广泛而有效的发动机技术之一，它拥有连续可变的进排气正时技术，即通过电子液压控制系统可连续有效的控制进排气门的开闭时间，省油效果显著。

以往瑞虎搭载的老款ACTECO发动机尽管技术经受了市场考验，但动力指标无疑很不理想，最大功率竟然只有87.5kw/6150rpm,而4300-4500rpm释放147N.m峰值扭矩表现更为让人不满。以前，在奇瑞A3上我们就有过体验，换装1.6 DVVT发动机之前，A3和瑞虎在1.3吨多的车重负荷下，仅仅是轻载两人都不十分给力，更不用说满载加夏季空调使用。

而换装1.6 DVVT发动机之后，虽然最大功率提升到93kW/6150rpm数据其实并不十分明显，但峰值扭矩增加到160N·m则大大提高了起步或加速表现同时降低了油耗，特别是3900rpm释放峰值扭矩特征比以往整整提早了400rpm，因此这个性能指标才是关键的。此外，这款发动机经过轻量化处理，这使2011款瑞虎的整备质量有明显减少，以1.6升MT车型为例，2010款为1375kg，而2011款仅为1343kg，这对于降低油耗同样具有积极的贡献。

除了DVVT发动机外，190mm离地间隙是一个给力的数据，这在城市SUV中非常少见，甚至还大于很多非承载式车身的硬派SUV。只要路面不打滑，大部分坑洼路况甚至驶上一般公路旁台阶都没有太多问题。而在驾驶以及操控感受上，瑞虎算是自主品牌里面做得不错的一款SUV，转向灵活，悬挂调教舒适，5挡变速器的手感也不错。

由于瑞虎是完全按照小型城市SUV开发的，因此室内氛围也是往轿车看齐，内饰精致程度在同级车里也是有优势的。

对于瑞虎而言，最大的缺点就是其尺寸了。由于瑞虎是参考上一代RAV4设计的，当时对车型的空间要求还没有现在那么苛刻，车身尺寸明显比现在开发的车型要小很多。这也是瑞虎无法回避的致命缺点。在储物空间和成员空间的冲突下，瑞虎牺牲了储物空间来保证乘客的舒适度，这就造成了瑞虎偏小的尾箱，这种设计取向导致瑞虎甚至不适合进行多人的长途旅行，只适合于近郊游玩。