40万超选四驱+MASTC+差速锁 2011款三菱SUV上市

超选四驱+MASTC+差速锁是2011款三菱帕杰罗的金字招牌，它们组合起来使你不惧恶劣的环境，可以大胆挑战险峻、严苛的路况，帕杰罗的精髓在此，信赖感也由此产生。带有拐角的梯形大灯以及与大灯齐平的横条进气格栅从V23、V33车型就被保留下来形成了独特的家族脸谱。2011款三菱帕杰罗的前照灯清洗装置对于一部经常在野外摸爬滚打的越野车来说十分必要，帕杰罗将这个传统从出生延续至今。极为靠前的前车桥也是其特征之一，第四代帕杰罗接近角可达36.6度，十分利于攀爬陡坡。新款帕杰罗外扩的轮围、突出的全车包围以及背负式备胎都带有浓郁的家族风格，很容易辨认其身份。后视镜上内藏的转向灯、照地灯以及车尾的扰流板对它来说都算个新鲜玩意儿。车身踏板对于体积硕大的帕杰罗来说很有必要，有助于人员方便上下车；牵引挂钩在国内就显得没有必要了。

2011款三菱帕杰罗的车内空间在同级别中型SUV中表现不错。前后排头部空间非常充裕，完全难不倒我们这位身高190mm的体验者。第二排的腿部空间比较宽敞，而且座椅靠背角度也可调节，整体舒适性不错。第三排两个座位显然是为临时乘坐设计，座椅厚度不够、宽度不够，舒适性很差。长期不用可将座椅折叠收入后备厢地板内，腾出更多储物空间。

2011款三菱帕杰罗采用了带分动箱的分时四驱结构，V93使用了SS4-II第二代超选四驱并由M-ASTC主动稳定控制系统加以电子辅助，该款精英超越版还配备了后桥差速锁，性能十分强悍。 两驱、四驱、扭矩放大以及锁定中央差速器需要推动拨杆，相对于用惯按钮切换的人来说这种方式更像是返朴归真，增加了驾驶乐趣。　　装备3.8L V6发动机的V97车型提供了更为丰富和便利的功能，但由于排量提高，售价会攀升不少，性价比不如V93突出。