灵活多变实用派 体验全新一代丰田家庭用车RAV4

 城市型SUV的概念在国内兴起不过几年时间，而其中绝大部分的时间都处于一枝独秀的状态。大家都知道这一枝开的是什么花，就是本田CR-V。由于缺乏有竞争力的对手，CR-V长年加价始终热卖。SUV车型可以卖到跟热门轿车一个销量，那还真叫人看着眼热。今年，作为本田的老对手死对头，丰田终于有动作了，RAV4和汉兰达先后以国产身份面世。而属于紧凑型级别的RAV4从尺寸和价位上都要符合更多人，尤其是都市年轻人的需求。

    前段时间关于RAV4的文章其实做了一些了，除了实拍以外，其静态的实用性以及越野性能方面也有所提及。而这次拿到测试车，才算更近更深入地接触到这款热门的城市型SUV。所以本文我们将着重从其实际使用方面的体验来交流，同时也请一些已经提车的朋友积极参与文章回复，将自己用车中的体会分享给大家。

● 配置和中控设计有亮点也有缺失

    如果从RAV4的SUV身份论，它在配置上有几个不能不提的亮点，即适时四驱系统带中差锁，配有DAC陡坡缓降和HAC上坡辅助功能。

    RAV4中控台的设计其实还是不错的，大方简洁，色彩搭配清新，尽管粗纹的台面和方向盘真皮材质都难以让人感觉到那种精细。确实在一些内部材质的使用上，丰田有点表现得冥顽不灵，始终会给人一种不够档次的印象。能够提亮视觉效果的可能就要数中控的仿碳纤维色饰板了，光泽与质感兼备。

    复合式台面的下半部分呈坡形台阶，所以空调面板有一定向上倾斜的角度，使得驾驶员操作更顺手。唯一的不足是为了和中差锁的按键形成对称效果，把双闪警示灯的按键设计在了靠近副驾驶一边，按的时候身体要略向前倾才能够到。可能有的人会说，你是女的所以胳膊短，可是别忘了因为我是女的所以座椅还调得靠前呢。

    反而是之前实拍时以为前排扶手箱外壁上斜置的外后视镜电动调节键可能用起来会别扭，而实际体验发现那个位置设计得还是挺顺手的。前臂沿扶手向前搭，伸出手指即可以触到按键，很容易就能习惯。

这款RAV4的2.4豪华版前排座椅只有正驾驶为电动调节（包括腰部支撑功能），而副驾驶则一律为手动调节，难免给人留下一种锱铢必较的印象。但是好在座椅设计得很舒服，弹性软硬适中，侧向的支撑和包裹比较到位而又不生硬。

    只是将座位调整好的时候，会感觉离方向盘稍有一点点远，而且前提是已经将方向盘调至最靠前的位置。可惜又宽大又厚实的前排扶手位置有点偏低，若是女性坐在驾驶位上由于坐姿会调节得靠前和靠上，就根本搭不上这个扶手了。

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    后排座椅是丰田SUV车型的强项，我们之前在兰德酷路泽乃至汉兰达的身上都有领略到这一点。当然，RAV4在这方面也要有所表现才行，它的后排座椅可以进行手动的平移、靠背角度调节。而以身高178cm的人来体验，RAV4的前后排空间都是相当充足的。也就是，对于一般正常身高的亚洲人来说，它的空间基本上都够用了。