让你一见倾心的“美女” 全新东风日产楼兰完美测评

古楼兰遗址的雅丹地貌是大自然“风之语”的代表作，之所以引用这句话开头，是因为东风日产MURANO在上周也正式定名了中文名同为楼兰，而该车就是借鉴了自然雕塑印象的设计，将“风之语”用现代工业文明完美的呈现了出来。

以下是引用官方的一段介绍：楼兰以“超级进化”为研发理念，融汇了自然印象设计、全路况舒适驾乘、流线型移动套房三大设计理念于一身，开创出独树一帜的豪华跑车型suv市场区隔，彻底颠覆SUV的传统定义。

标新立异 设计来源自然

至于楼兰的外型设计，我只能说是见仁见智。也许原汁原味的设计更加适合北美人群的眼光，但对于国内消费者来说就不一定了。前脸部位十分突出，中网以及包围则急剧向后拉紧，彰显跑车动感的造型理念。其次，前脸设计与东风日产旗下的SUV车型几乎看不出有何关联，绝对属于独树一帜的风格。

在侧车身中可以找到若隐若现逍客的影子，尤其体现在车顶造型与C柱部位，侧部依然平滑，向外扩张的前后轮廓突出SUV应有的力量感，同时楼兰的车身尺寸与轴距也全面超越了我们熟知的丰田汉兰达，为乘坐舒适性上提供了有力保证。

尾部的设计使我们更容易接受，并且可以找到与家族成员骐达、逍客的共通之处。整体线条透露着圆润感，显得尾部厚重感十足。左右突显的镀铬排气则预示着我们，这是一款动力强劲的SUV。

采用15颗LED灯泡所组成的尾灯，更具视觉效果以及现代感，同时牌照架上方配备了摄像头，对于这种身形的车型来说十分必要，增强了日常泊车的便利性与实用性。

虽然是一款定位于城市的豪华SUV车型，但也兼顾了一定的越野功底，这从较高的离地间隙上就不难看出。五幅式Y型轮毂视觉冲击力并是很强，轮胎方面配备了普利司通新近上市的DUELER(动力侠)轮胎，对于全路况下的行驶更加出众。

配置丰富 设计很像天籁

就算卸下车内的厂商标识，你可以一眼便能认清这是来自日产的车型。中控台整体设计与天籁相似度达到了90%，最大的不同则是取消了横贯中控台的桃木饰板，车内以浅色调为主，突出豪华与舒适的主题。

7英寸液晶屏和多媒体系统操作区域均与天籁公爵十分相似，通过操作我们可以认定应为同一套系统，只是在功能显示方面的多少差异而已。其中包含有车辆动态信息、导航、倒车影像、空调系统、音响系统等相关设定查阅，而大幅集成化的按键，也使得中控面板显得十分整洁。

方向盘造型也与天籁的如出一辙，抓握感十分出色，并采用了集成化的系统，其中包含定速巡航、音响调节、免提电话等功能。

三环式炮筒仪表盘展现了时尚现代的风格，白色背光与刻度令阅读更加清晰，中央小尺寸单色液晶屏则可以提供油耗与公里计数等基本信息的显示，体现了简约之美的设计。

对于人性化与电子配置上都显得极其出众，免钥匙系统、电动尾门、VDC车身稳定系统等都有所配备，其次主驾人员也可在座位上操作后排座椅的放倒功能，便利性方面大幅提升。

与BOSE的合作已不是第一次，至于音质上的表现我们也已在新天籁上得知，中控台上方的中置单元在音效中起到了关键性作用，它可以弥补单调的低音，同时中和高音的乏味，总之这套音响系统绝对可以满足大部分人的听觉需求。

宽大的中央手扶箱无论从观感或是手感来说均称得上十分出色，对于肘部的支撑也很到位。大容积的内部储物空间则成为了另一大亮点，手扶箱内带有分层设计，且材料使用上也十分考究，底层带有USB与AV接口，对于娱乐性方面的扩展将更加丰富。

全景天窗 座椅宽大舒适

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全景式的天窗同时也出现在天籁公爵车型上，前天窗可开启，而后部天窗则为封闭式。即便如此，更多的采光量也可以减轻后排乘客的压迫感，同时还显现出了豪华档次感。

宽大的座椅可以提供更为舒适的驾乘体验，同时作为一款豪华suv而言，舒适的座椅还可以保证颠簸路面上的舒适性。此外，主驾座椅带有8向电动调节、两组记忆以及两档加热功能，配置可谓十分完备。

对于一款SUV车型而言，后部的空间完全不用担心，而座椅的舒适性才是更关键的。楼兰为了进一步提升乘坐舒适感，后排座椅靠背设计为可调倾角式，通过拉手可自行调整角度，同时后排座椅也配备了两档电加热系统来增进舒适性。

由于是5座车型的设计，后部的储物空间就拥有了极大的容积，如果将后排座椅放倒后，可进一步扩张容积，对于储物灵活性而言也十分出色，完全可以满足全家郊游所需。

驾驶轻松 配备全时四驱

All Mode 4WD智能全时四驱系统，相比老款增加了车身转向角度、加速度以及方向盘转向角度等感应装置。在Auto模式下，根据不同路况主动分配前轮100-50%、后轮0-50%的扭力输出，保证最佳的抓地力与经济性。当控制4WD Lock模式下，前后轮扭力输出则固定在57：43。

采用与天籁公爵顶级版相同的3.5L V6发动机，不过在动力调校方面有了进一步的提升，相比天籁的185Kw的最大功率输出则高出了43Kw，这使得推动近2吨的车身轻而易举，同时对于高速行驶状态下，也能拥有出色中段加速性。

与发动机搭配的是第二代Xtronic CVT无级变速箱，与新阳光、新骐达等不同的是，由于搭载的是大排量引擎，动力输出表现优异，所以变速箱中并未加入日产全新设计的行星齿轮。这款变速箱的最大优势同样是平顺性以及油耗方面均有所兼顾，缺点则是驾驶乐趣的降低，当然这配备在一款suv车型上总要比轿车更适合的多。

由于是与天籁采用了同平台的设计，因此两款车在内饰、功能、舒适性上都有了极大相似度，不过体型更为健硕的楼兰拥有着更高的离地间隙、四驱系统与更大的空间，对于实用性而言更加出色一些，此外Cross(跨界)的设计，也使楼兰更加多元化，适应更多现代消费者的需求。

185mm的离地间隙使楼兰拥有了极强的通过性，虽然这并不是一辆硬汉般的纯越野车型，但它却可以带你到达更多梦想的地方，有时性能并不是我们追寻的唯一，也许生活品质与性格才是最重要的。

MURANO对于国人来说可能有些陌生，但早在2002年就已在北美地区销售。引入国内后外形几乎没有进行改变，保留了原汁原味的特点。楼兰也许并不是第一眼美女，而细腻的地方则需要驾驶者细细去品味，高品质的做工以及灵动的驾驶感是此次试驾的最深感受。