属于80后小资的SUV 全新款大众途观再夺销量红旗

“杭州美景盖世无双，西湖岸奇花异草四季清香”。三月中旬的杭州还不是她最美丽的时候，但那种含苞欲放的花草气息还是隐隐的渗透到每个人的皮肤里面去，老郭的这段唱词所言不虚。这个时节的西湖就如同十六七岁未长成的少女，那种青涩的、含羞待放的感觉比起风月已成的美女更加撩人。就是在这个让人心生悸动的时间和地点，我要去试驾一款心仪已久的车——上海大众途观。

第一印象

途观对我来说并不陌生，在它进口销售的时候就曾有过亲密接触。国产后的途观在前脸部分进行了一番精心的改动，前格栅更加开放，向两边延展直至前大灯，这是典型的大众全新家族式脸谱。双镀铬格栅条进一步加强了横向扩展的视觉效果，这种新颖的设计也增添了SUV车型应该有的时尚气息。

双镀铬格栅条加强了前脸横向扩展的感觉

格栅下方的进气口进行了加宽加大处理，使得整个前脸缺少了进口Tiguan那种尖锐的、有冲击力的感觉，而是更多的给人一种饱满、大气的印象，换句话说，国产后的途观淡化了一部分越野风格而更像一款都市时尚车型。肯定会有人对这种改变不以为然，但对于目前大多数国内消费者来说，这种风格的细微调整正好搔到痒处，证据就是途观还未公布售价4S店接到的的订单就已经超过了4万台。

途观的前脸比进口版Tiguan更加时尚大气

途观鹰眼式前大灯看上去很犀利

途观的尾部同样是典型的大众风格，双圆立体尾灯简洁圆润，在众多大众系的轿车当中都能找到相似的造型。嵌入银色底盘装甲当中的双排气管设计很好的展现了SUV车型刚劲的一面。

为了让途观看上去更加生动，设计师在车身上下增加了一系列金属质感的装饰条，不过像双镀铬格栅条、金属质感的车顶架、雾灯的镀铬轮廓线、前后保险杠下方的铝制护板等等都只有在高配车型当中才有配备，通过外观你能很容易判断出一辆途观的配置等级。

另一个能让你判断出途观配置等级的地方是轮毂，都会版和风尚版采用的是16寸五辐式铝合金轮毂，造型比较普通，而高配的菁英版和旗舰版则采用了17寸多辐式铝合金轮毂，辐条扭转的造型颇具力量感，轮毂尺寸的增大也会让整车看上去更有气势。

都会版和风尚版采用的16寸五辐式铝合金轮毂

深入了解

整个试驾过程也如同3月中的杭州那般富有情调，线路安排是从美丽的西湖岸边出发，途经雷峰塔等杭州市内景区，然后上杭千高速达到同样美丽的千岛湖。往返的三百多公里路程中含盖了杭州市内的繁华路段、城乡结合部的一般道路以及高速公路等多种路段，对车辆的性能是一个全方位的考验。

对于途观搭载的1.8TSI和2.0TSI两款发动机不必多说了，它们与国产迈腾上搭载的发动机如出一辙，只是调校略有不同，扭矩的峰值平原更加宽广，我所试驾的1.8TSI车型在发动机1500转时便可提供250Nm的最大扭矩输出，这种状态会一直保持到4500转。

像一般的南方城市一样，杭州的街道不宽而且弯道众多，在超车并线时发动机低速时高扭矩的特性能给你很大的信心。当然我们并非提倡在街道上加塞、抢位，但是当你真的需要加快前进步伐时，途观是能够轻松做到的。在高速阶段，将近1.7吨的途观依然有强力的加速能力，车辆达到160km的时速毫不费力，若不是有限速标识的不断提醒，我完全可以把速度继续往上提，记住，这还只是1.8TSI的表现。

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除了发动机之外，途观前麦弗逊、后四连杆的悬架系统以及6速Tiptronic手自一体变速箱都是我们所熟悉的。尽管有很多人还执念于DSG变速器，但实际开过就会知道6速Tiptronic的表现已经超越所有国产的同级别对手了，而且人们对SUV加速性能的要求是要低于轿车的。

毕竟是主要用于城市道路行驶的，途观的底盘调校要充分考虑车内人员的舒适性，悬架没那么刚硬，但在通过坑洼路面时车身的整体性非常好，绝无松垮现象，大众车“扎实”的特点又一次充分体现出来。

其实试驾过程中给我留下最深刻印象的还不是途观的动力部分，而是它车内安静的氛围。途观静谧的车内环境可以与高档的豪华轿车相媲美，不论是轰油加速还是走在颠簸路面上，它都能将噪音控制的很好，谈话或是欣赏音乐都不会受到大的干扰，这会让你在朋友面前很有面子。

途观身上还有一个重量级的配置需要提到——4MOTION智能全时四驱系统，这是大众集团最先进的四驱系统。由于试驾的线路中并没有能够充分体现4MOTION能力的地方，因此我们就从官方的介绍当中了解一下它的强大吧：“其搭载Haldex最新一代电液扭矩管理器(第四代)，响应迅速，可以及时分析发动机转速、发动机扭矩输出、油门踏板深度、制动状态以及四个车轮转速等多种信号，综合判断车辆的行驶状态，根据需要自动灵活地分配前后桥扭矩，从而更充分地利用各个车轮的抓地力，获得更出色的越野性能，并提高公路行驶的操控性和恶劣路况的通过性，行驶安全性也显著提高。同时，百公里油耗只比同等状态下的前驱版本高0.1升，几乎和前驱车一样。”