城市SUV中的No.1 全新雪佛兰科帕奇上市导购

作为一款主打城市风格的suv，老款的科帕奇外观的确有些过于平庸了，虽然在设计上也融入了雪佛兰的家族特征，但是相比科鲁兹等车型，它表现的还不够彻底，而新科帕奇此次则改变了之前低调保守的设计，全新亮相的前后车灯，尺寸更大的中网，让它看上去运动风格加强了不少。当然，还有一些细节，比如轮毂样式和车门拉手造型都有了变化，只不过很明显这仅仅限于小改款常见的修饰手法，并不是真正意义上全新换代升级。

车内的改变同样是小打小闹， 2011款科帕奇和2010款相比在中控内饰结构上的变化并不明显，只是中控台最上方的操作面板发生了一些小小修改，时钟显示采用了椭圆形设计，显得很有质感。除此之外，功能区的蓝色背景灯光也符合时代趋势。最大的区别应该是电子手刹取代老款传统手刹方式，不仅使用更为便利轻松，而且增加了车内储物容积。

空间方面，新科帕奇在车身尺寸方面做出了一些细小的加减法，即便是轴距从2705mm升级到2707mm，对于空间而言依然无太多积极性的改善效果。在前后两排乘客受到了较为舒适的照顾前提下，第三排座椅并不适合成年人长时间搭载。

动力总成方面，2011款使用了一台全新的2.4L Ecotec DVVT发动机，该发动机较2010款2.4L发动机在最大功率和峰值扭矩上都有了明显的提升，最大功率提升了23kW，达到了123kW，扭矩提升了10N•m，达到230N•m。随之而来的是，新车动力峰值扭矩转速也随之提升了不少，失去了老款低速大扭矩特征，不过这显然对于一款城市SUV是可以接受的性能变化。

新科帕奇变速箱也从之前的5速手自一体升级为带Eco经济模式的6速手自一体变速箱，更多档位的结构和经济模式，都让这台型号为S6的进口变速箱平顺性和油耗经济性上都有更好的表现。6速手自一体变速箱在正常驾驶的情况下，换挡的冲击感非常细微，而此前老款5速手自一体变速箱还是有明显顿挫感受。

2011款科帕奇在四驱结构上并没有太多新贡献，仍然是多片离合式模拟中央差速器结构，前、后轮之间为开放式差速器，其四轮电子辅助功能仍然没有出现。2011款科帕奇增加了自动驻车/上坡辅助、电子防翻滚功能，不过这些对于都市SUV并不是特别的需要。

新老科帕奇配备同样是常见适时四驱系统，在一般情况下将动力全部传输给前轮，只是当前轮遇到打滑的时候，该系统才会将最高50%动力传递给后轮，让行车更加安全。在面对一些湿滑路面或者坑洼的道路状况下还是能起到一定安全和脱困作用。

麦弗逊+四连杆前后悬挂是新老科帕奇共同的底盘特色，最小离地间隙同为200mm。区别在于新卡科帕奇悬挂可以自适应调节软硬(增加了油压装置和感应器)，虽然和豪华车主动空气或电液调节方式不能比拟，但有此功能则更加提升舒适和运动表现。