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大块头的柔情 试驾新款兰德酷路泽

就在前些日子,我们刚刚测试过雷克萨斯LX570,文中就曾经提到它的原型车——丰田LC200(兰德酷路泽)。这不,说曹操,曹操就到。兰德酷路泽稍微有点腼腆地来到了汽车之家。为什么有点腼腆呢?大概是因为它虽然身价也不俗,但在品牌、档次以及豪华程度上都不及先它一步来报过到的那位仁兄吧。但是我想它受欢迎的程度未必会输于LX570,毕竟相近甚至更强的越野性能以及基础的配置也不逊色,价格却低了四十万。都说一分钱一分货,今天我们就来验证一下这是不是颠扑不破的真理吧!

● 外观——标准硬汉

虽然体积和LX570基本相同,但是兰德酷路泽的外观要更原始粗犷,也许因为没有了豪华的包装和品牌标识,第一眼看上去就能够感觉到它离城市很远,离野外很近。实际上整个车身结构也都与LX570一样,不同之处只是体现在一些细节之处。

粗横条的前格栅间隔也要更宽一些,以金色包边作为装饰(感觉有点多余),并直接与两侧的前大灯相接。绝不会像城市型SUV一样可以随处从车身上找到轿车的元素,兰德酷路泽可不是这种类型。

大灯边角没有LX570那么尖锐,基本接近于方形,更加证明了自己是力量型选手。自动头灯有水平高度可调和自动清洗功能,对于经常走一些烂路的它来说,是非常实用的装备,同时也能提高一定的安全性。前雾灯也是长方形的,没有采用圆形设计,更别说什么镀铬包边了。精致感完全没有,也明显是不需要的,很朴素,也很粗放。

前杠中间部位套着塑料的护板,在老的LC100上面这个位置是个绞盘盖,里面配备了绞盘,使真正去越野时的自救能力更强,不过在兰德酷路泽的顶配车型中却将其舍去,原因是该车配备了更先进的电子设备,如Crawl Control System,再一个也是从美观性出发。当然,低配车型是配备绞盘的,因此传统的自救能力还是没有丢失的。

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因为有了LX570先入为主的印象,再看兰德酷路泽就会觉得实在是不够豪华。但是又不得不考虑到价格相差甚巨的因素。实际上,兰德酷路泽也并不便宜,110万如果用来购买轿车基本上可买到绝大多数的车型,而对于越野车来说由于衡量的标准有很大不同,所以只能换另一种角度去审视它。方头方脑的它,的确属于硬汉角色。

尾灯与LX570基本一样,只是没有那么强的精致感,没有展翼式灯罩也没有镀铬包边。除此之外,尾部几乎找不到有什么不同之处,从尾窗到后保险杠,以及对开式的尾门,两者均一模一样。当然也包括那个粗大的拖钩。

兰德酷路泽有两个巨大的“耳朵”(外后视镜),超大的反光镜提供了非常宽泛的视野,而且,在停车挂入倒车挡时,会自动向下调节角度,使倒车是更容易观察路面车位线,当挂入D挡后,后视镜能够自动回到初始状态。

邓禄普DRANDTREK AT22是从上一代车型就延续下来的全地形越野轮胎,尺寸为285/65 R17,胎面很宽,轮毂稍有点小,表面较粗大的花纹块,其耐用性和非铺装路面上的附着力较好,越野性能要大大强于公路性能。

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