运动元素的成功融入 全新升级路虎神行者2上市

神行者2的外观结合了发现3和揽胜运动版的成功元素。比如前组合大灯就与揽胜如出一辙，而兄长身上的侧面进气孔也出现在神行者2上，这些新颖的设计元素已经为兄长们赢得了不少面子，现在看 来也要帮助小兄弟“大气”一下了。此外，外形上还保留了上代车型的经典特征：标志性的翼子板、蚌式发动机盖、外凸式进气格栅等。

神行者2的尾部设计相对而言，偏向于短小紧凑风格，这可能与它要保证出色的离去角有关。唯一亮点，后扰流板的装备突出其运动性能。尾灯的位置也较上一代靠 上一些，可以减少泥沙和灰尘的遮盖。此外外挂式备胎被取消，也更符合其高端的定位。当然，尾部还配置了倒车雷达及倒车影像系统。

内饰方面，神行者2继续演绎路虎的格调，中控台设计中规中矩，功能性很好。虽充斥塑料件，但选材不错，制造精良。坐姿也是标准的越野车风格，座椅舒适、靠 背挺直、视野开阔。由于外形方正，所以开车人很容易掌握车身四角的位置，令人在越野和停车入位时很有把握。配置方面，“全地形反馈”系统绝对是最值得炫耀 的装备之一，而膝部气囊也是五车中的独一份。

与上一代相比，全新神行者2的内部空间有了显著改观。尽管车身只比原先加长了50毫米，但车内的空间利用率却非常高。神行者2拥有更为宽敞的行李厢容积， 比上一代增加了38%，755L的水平也达到了同级别车中的高水平。此外，方方正正的外形还营造了充足的头部、腿部和肩部空间。大面积的玻璃也增强了宽敞 感，与路虎特有的“指挥官式控制座椅设计”和“剧院式座椅设计”相得益彰。

入门级的神行者2其配备的是新款TD4缸，2.2升柴油发动机。在具备可变喷嘴涡轮增压器和双平衡轴，加上第3代共轨燃油喷射技术，能在2000转/分钟 低转速起，即可输出400牛米的最大扭矩，一方面突出了低速大扭矩的柴油车传统优势，同时通过新技术的运用，柴油车功率不足、提速慢的缺点也得以改善。

神行者2转弯直径只有11.6米，这也是城市SUV 灵活特性的一个体现。接近角30.5度，离去角33.9度，纵向通过角24度，最小离地间隙22厘米，最大爬坡度33度，最大涉水深度40厘米，这些参数 说明神行者2有着很强的通过性。值得一提的是，除低配车型外，其他车型都标配了路虎独门的“全地形反馈系统”，驾驶者可以方便地设定四轮驱动的工作状态， 令野外驾驶更加轻松。