拥有越野的强悍能力 铃木超级维特拉

铃木旗下吉姆尼太过个性，在公路表现和实用性上不容易被更多的人接受，超级维特拉在这些方面就妥协了很多，走得是城市SUV路线，尽管中庸的外 表并不起眼，但其越野的强悍能力却是今天提到的同级车中最强悍的。3门4座的设计也让超级维特拉保持了更好的野外跋涉表现，相比五门版本，其轴距缩短带来 的良好通过性更值得越野爱好者们的肯定。

超级维特拉的内饰也和外观一样中庸保守，不像其它日系厂商那样有很多新潮的设计，即便相比三菱ASX劲炫都更为简单实用。当然这种保守的设计方案也很招人喜欢，因为使用起来很方便，没有任何难度，野外无须为复杂的功能操作导致驾驶分心。

超级维特拉大部分车型配备的2.4全铝发动机，尽管没有V6和涡轮增压这么起眼，但122KW最大功率，特别是225N.M的扭矩却不会比同级 SUV对手差多少。更重要的是，其峰值扭矩在4000转释放，这意味着他的低速大扭矩来得更为及时。对于越野路况所需驱动力，超级维特拉是相当胜任。

超级维特拉采用了机械式的中央差速器与差速锁系统，可以实现全时4驱，并带有限滑功能;车轮打滑时能够自动分配扭矩。这种机械式差速器没有电子 设备的时间迟滞，因此在响应速度和可靠性方面的表现更加出色。同时超级维特拉的中央差速器带有三种可选模式，高速4驱、高速锁止4驱、低速锁止4驱，这三 种模式一般只有在纯正越野车上才能看到。