以销量称霸SUV市场 高性能大众途观

途观曾经撼动了本田CR-V在国内SUV市场霸主地位，足可见它的来头自然不小。尽管7月份途观的销量略低于CR-V，但是由于产能相对低下，途观比CR-V更难提车。尽管现在已经不需要加价，但提车仍然要等3个月。并且两驱车型货源极少，能买到最低配的途观就是1.8TSI风尚四驱版，起价24.88万元，远高于本田CR-V和丰田RAV4，更不要说日产逍客了。

由于两驱车型无车可提，途观的起步价等于在24.88万起，远远高于其他4款车型，因此途观的入手门槛可以说很高。不过途观的动力总成规格也是最高的：其 1.8 TSI车型从动力上来说是与其他品牌的2.4L车型竞争的；而其2.0 TSI车型的动力应该说在这5款车中是最强且没有对手的。所以虽然途观的起步价很高，但并不是因为定价过高，而是因为车型的配置起点高。如果将来1.4 TSI车型推出后，价格上会更有竞争力。另外，俗话说“时间就是金钱”，3个月的超长等车时间也不能不忽略。

涡轮增压发动机所需的机油和各种零配件价格都比自然吸气发动机更高，因此从上表可见途观的保养费用比起其他4款自然吸气车型的费用可不是高了一星半点。采 用涡轮增压发动机的好处是油耗低扭矩大，工信部给出的途观1.8 TSI油耗是9.3L/100km，而工信部给出的本田CR-V 2.4版的油耗是9.8L/100km，显然是途观的油耗更低。不过这里同时要注意，途观必须使用97号汽油，而其他4款车型都可以使用93号汽油。因 此，虽然途观的油耗是低了，但实际上燃油费用并不低。所以无论从哪个方面看，途观的养车成本都是这5款SUV中最高的。

既然贵，就要贵得有价值，那么途观比起其他SUV车型有什么优势呢?首先是更好的动力总成，对于强调越野性能的SUV，涡轮增压车的低转高扭是很有用的， 且途观的2.0 TSI的动力水平是其他4款SUV车型的顶配车型都望尘莫及的。其次是更多的高科技配置，入门车型都标配ESP车身稳定系统等比较重要的装备。而顶配车型 的自动泊车系统也是其他4款SUV所不具备的。预算充足的消费者可以把途观作为首选。但是考虑购买途观的消费者必须要做好如下心里准备：一、涡轮增压车型 后期保养费用更高、且故障率也要更高；二、对油品更为挑剔，如果想买SUV来挑战新疆西藏等地区的网友必须考虑到这些地区很难加到97号油，途观这样的车型在这些地方很可能水土不服；三、漫长的等车时间让人煎熬。最后，如果认为现款途观价格太高的网友，可以考虑等待1.4 TSI版本的途观。