采用双VVT等“时髦”技术 全新2011款现代途胜上市

现代声称途胜是一辆全时四驱车，这种说法实在是有些牵强，因为在附着良好的平坦公路上，99%的扭矩都输出到前轮，这时候，它实际上是一辆前驱车。和大多数偏向休闲风格的小SUV一样，Tucson采用了电子控制的自动扭矩分配系统。即使在最恶劣的情况下，后桥最多也只能分到50%的扭矩。这套系统还在车内设计了一个锁止开关，当这个开关按下去，扭矩就能平均地分配到四只车轮上，用于对付崎岖、湿滑的路面。

全新2011款i北京现代途胜内饰方面线条运用一点都不比外形少，好在用料和质感还算精致，不然会有杂乱的感觉。线条大胆的中控台采用了钢琴漆和银色镀铬装饰，显得非常年轻化。ix35轴距2640毫米，内部空间还算不错，后排腿部空间比较充裕，而且后排地板平整可以容下三人乘坐，不足的是没有中间头枕。座椅设计以舒适性味导向，厚实的坐垫以及宽大的靠背可以将驾驶者承托得舒舒服服。

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全新2011款北京现代途胜上两台发动机同属现代的Theta-Ⅱ发动机，采用现在比较流行的全铝构造，还有双VVT、可变进气歧管等“时髦”的技术。其中2.0L发动机最大功率为120千瓦，最大扭矩为194牛米;2.4L排量的最大功率为128千瓦，最大扭矩为227牛米。新款i北京现代途胜的两款发动机都匹配的变速器都是6速手自一体，在同级别中属于高规格，配合发动机，动力系统高效、平顺的性格，驾驶起来很轻松自然。售价16.98万元的2.0L入门车型则配备的是5速手动变速器。