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一寸长一寸强推荐导购 新一代大众途观上市

 

入乡随俗,看来老外对这个中国名词的理解是非常到位的。国人对于加长车型向来都宠爱有加,看准了这一点,越来越多的厂家争相将国产后的车型加长轴距,而且很显然的是,厂家从中尝到了不少甜头。不少人质疑加长轴距后会影响车辆的操控,不过不要紧,在国内的消费观念中,最起码在中高级车型的购买者中,操控的追求还是远远在空间之下的。今天我们就来介绍几款国产后加长的车型,犹如古代对兵器的见解“一寸长一寸强”一样,放在这些车型上面同样受用。

途观

国产途观的轴距较进口版增加了80mm,达到了2684mm,经过轴距与车身的加长,途观的空间非常宽敞。8厘米的加长可真不是开玩笑的。再来看途观的后备箱空间,途观的后排座椅除了进行前后调节外,还可以进行角度调节,并可实现4/6分体折叠,行李箱可以在400L-1530L之间拓展,装载大件物品不成问题。

关注途观的购买者喜欢的肯定是他的“内涵”,不然早买同级冠军车CRV了。匹配的两款发动机都应用了涡轮增压和缸内直喷技术,当然这都是针对一定转速下说的,因为涡轮增压发动机的迟滞问题仍然不可避免的存在,在低于1500转的时候,涡轮增压介入工作不明显,因此还不如普通的自然吸气发动机动力强劲,不过同时也就省油了。

途观的手动挡车型搭载了6挡手动变速箱,自动挡车型搭载了6速手自一体变速箱,“TSI发动机+6档Tiptronic变速箱”虽然没有使用更加具有科技感的DSG,但这样的配合已经抛离对手几个身位了。

途观的另一大亮点就是它的Haldex电液扭矩管理器的智能全时四驱系统,大众 谓之为“全时四驱系统”,但是在某些时刻它是作为一款前驱车存在的,只有当起步加速时,或是前轮打滑需要后轮驱动脱困时,才会分配扭矩给后轮,以获得更好的加速性能或是道路通过性。因此按照理论而言,叫它“适时四驱”更为贴切。尽管是适时四驱,但其四驱能力已经比其他同级车型强上不少。

从功能性、实用性、操控性而言,途观都要胜出对手很多,仅从标配的刹车辅助、车身稳定系统、牵引力控制系统、胎压监测装置、自动驻车系统等等配置就能看出它对于安全性也很重视,而且途观国产后经过了轴距的加长,在空间方面也丝毫不让步,但是这些优势意味着它要比对手贵出几万元的差价,也许这些差价你能忍,但是购车时你还不得不面临排队和加价提车等问题,喜欢就等待吧。

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