一寸长一寸强推荐导购 新一代大众途观上市

入乡随俗，看来老外对这个中国名词的理解是非常到位的。国人对于加长车型向来都宠爱有加，看准了这一点，越来越多的厂家争相将国产后的车型加长轴距，而且很显然的是，厂家从中尝到了不少甜头。不少人质疑加长轴距后会影响车辆的操控，不过不要紧，在国内的消费观念中，最起码在中高级车型的购买者中，操控的追求还是远远在空间之下的。今天我们就来介绍几款国产后加长的车型，犹如古代对兵器的见解“一寸长一寸强”一样，放在这些车型上面同样受用。

途观

国产途观的轴距较进口版增加了80mm，达到了2684mm，经过轴距与车身的加长，途观的空间非常宽敞。8厘米的加长可真不是开玩笑的。再来看途观的后备箱空间，途观的后排座椅除了进行前后调节外，还可以进行角度调节，并可实现4/6分体折叠，行李箱可以在400L-1530L之间拓展，装载大件物品不成问题。

关注途观的购买者喜欢的肯定是他的“内涵”，不然早买同级冠军车CRV了。匹配的两款发动机都应用了涡轮增压和缸内直喷技术，当然这都是针对一定转速下说的，因为涡轮增压发动机的迟滞问题仍然不可避免的存在，在低于1500转的时候，涡轮增压介入工作不明显，因此还不如普通的自然吸气发动机动力强劲，不过同时也就省油了。

途观的手动挡车型搭载了6挡手动变速箱，自动挡车型搭载了6速手自一体变速箱，“TSI发动机+6档Tiptronic变速箱”虽然没有使用更加具有科技感的DSG，但这样的配合已经抛离对手几个身位了。

途观的另一大亮点就是它的Haldex电液扭矩管理器的智能全时四驱系统，大众 谓之为“全时四驱系统”，但是在某些时刻它是作为一款前驱车存在的，只有当起步加速时，或是前轮打滑需要后轮驱动脱困时，才会分配扭矩给后轮，以获得更好的加速性能或是道路通过性。因此按照理论而言，叫它“适时四驱”更为贴切。尽管是适时四驱，但其四驱能力已经比其他同级车型强上不少。

从功能性、实用性、操控性而言，途观都要胜出对手很多，仅从标配的刹车辅助、车身稳定系统、牵引力控制系统、胎压监测装置、自动驻车系统等等配置就能看出它对于安全性也很重视，而且途观国产后经过了轴距的加长，在空间方面也丝毫不让步，但是这些优势意味着它要比对手贵出几万元的差价，也许这些差价你能忍，但是购车时你还不得不面临排队和加价提车等问题，喜欢就等待吧。