我低调但实力超强进口途锐诠析越野美

进口大众广东乘用举办的途锐越野试驾会已圆满落幕。现场途锐展现的强悍的越野性能，征服了到场的每位来宾。

没有亲自尝试，45°爬坡、35°侧倾对您来说，都只是数字。当您亲自坐上了途锐，亲自试驾了途锐，您一定和我有同样的感觉，这就是途锐——一款真正的越野车。

下面，就从此次途锐越野试驾通过的项目来一一介绍途锐的功能，让大家有最直观的印象。

首先，就要拿出途锐越野杀手锏，就是启动空气悬挂。正常使用时，新途锐的离地间隙为222mm，而根据不同路面行驶需求，悬挂高度可调整范围为最低离地间隙180mm-330mm。同时，新途锐还提供了悬挂高度自动调整功能，会根据地形反馈而做出相应的调整。

为了提供不同的驾乘体验，该悬挂提供了三种减震模式可调，分别是COMFORT舒适、NORMAL标准、SPORT运动。减震器的硬度会随三种模式依次递增，舒适模式时，减震器基本能过滤掉大部分路面的颠簸感，车内驾乘非常舒适安逸；而运动模式恰好相反，减震器被调至最硬，几乎把路面碎沙碎石产生的小震动也传递到车内。

一切就绪，马上就要过38°的拱桥了，这时，途锐爬山辅助系统将自动激活，攀爬中，途锐能够自动制动在斜坡上，如果慢抬刹车，并慢抬离合器，途锐将自动开始爬坡。自动变速箱的途锐拥有同样的功能。当转速达到1750转/分钟时，扭矩力就攀升到了3200牛米，因此即便是在上坡时用中高挡位加速超车仍能得到迅捷的油门响应。

值得一提的是，无论是搭载了手动变速箱或者自动变速箱的途锐都将自动激活下山辅助系统，当车速低于20公里/小时时，esp电子稳定程序将启动，这时如果途锐处于空挡，它将通过制动以一定的速度下山，下坡时的自动减速功能，即使你操控失误错踩了油门也不会发生加速度问题。