城市和越野道路都很好适应 东风日产新奇骏

东风日产新奇骏的前后轴动力分配通过电控多片离合器式差速器来实现，附带锁止功能，而轴内使用开放式的差速器，所以实际上东风日产新奇骏可以归类为适时四驱。不过日产奇骏的4×4 i智能四驱系统有别于其他同级城市SUV的特别之处是，东风日产新奇骏可以通过车内的一个旋钮，由驾驶者自主切换两驱、自动四驱和锁定四驱三种驱动模式，完美适应城市和户外的不同用车状况。

东风日产新奇骏放弃了上一代奇骏的FF-S底盘，换上了一款日产与 雷诺 联合开发的C底盘，新底盘的前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆结构，前后悬都配备了副车架，从而进一步的提高了驾驶舒适性和操控性。东风日产新奇骏该底盘悬挂系统对城市和越野道路都能很好适应，提供最佳的弹性。

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东风日产新奇骏配备了两款发动机：2.0升MR20DE发动机和带可变正时控制系统的2.5升QR25DE发动机。其中这款2.0L发动机和逍客，轩逸 使用的2.0L发动机并无区别，最大功率为106kW/5200rpm，最大扭距为198Nm/4400rpm；而2.5L车型的最大功率为135kW/6000rpm，最大扭矩为227Nm/4400rpm。而东风日产新奇骏的自动变速箱继续采用日产经典的带手动模式的Xtronic CVT 无级变速器，能够带来一种熟悉的且平顺性极佳的换挡感受，而手动车型也配备了6MT变速箱。