自主品牌只会越做越强 吉利帝豪EX8会是榜样

吉利帝豪EX8原计划在2010年11月就会投产的吉利帝豪EX8并没有如期推出，同样延期的还有早已做好上市准备的原帝豪EX7车型。这两款车型实际上来自于同一车型平台，采用不同车身尺寸，研发代号分别是NL-1和NL-2，同样都是出自吉利的成都基地。受制于各种因素，两款车型都没能如期上市。

吉利帝豪EX8当然这款车型与汉兰达并没有什么关系，也不存在模仿的情节，在早期帝豪EX7的谍照解读文章中，我们已经披露过吉利的这个NL车型平台实际上是借鉴了丰田RAV4的底盘技术，帝豪EX8当然也不例外，只是在此基础上加长了轴距，增大了车身尺寸而已。

在动力方面，帝豪EX8有2.4L JLδ-4G24汽油发动机以及2.0D JLω-4D20柴油发动机可选，前者最大功率分别为120kw/5700rpm，最大扭矩分别为224Nm/4000-4200rpm，后者最大输出功率101kw/4000rpm，峰值扭矩达到300Nm/1800-2750rpm。可匹配6速手动、6速自动和7速DCT双离合三款变速器。配备235/60R18轮胎，还具备了全球鹰GX7不具备的AWD四驱版本，当然同样会提供FF的前驱车型。

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吉利帝豪EX8内饰设计与全球鹰GX7实际上都是大同小异的风格，而帝豪EX8的主要优势在于更加宽大的车内空间，包括第二排座椅的腿部空间。而且EX8车型还多出了第三排的折叠座椅，为了保证合理的空间，两个座椅的坐垫和靠背都比较薄，预计舒适度不会太理想，而且折叠之后可以形成比较平整的储物平台。