大众新途观上市 只能胜任轻度的越野用途

大众新途观上市，只能胜任轻度的越野用途。配备了大众专利的4 Motion智能全时四驱系统。它能够根据车辆行驶地形的不同状况，自动将动力分配给前后轮，它甚至可将单一轴的动力控制在全部动力的0-100%之间， 更是可以轻松做到50:50的优质前后轴动力分配比。但跟大众另外一个豪华品牌奥迪配备的Quattro系统相比，大众新途观的4 Motion系统只能算是入门级四驱，在28度的接近角与25度离去角跟陡坡缓降、上坡辅助系统加持下，只能胜任轻度的越野用途。

大众新途观的全景天窗同级车中最大，也是其一大卖点，这个天窗集成了滑移式天窗和电动遮阳帘于一 体，透光面积达到了普通天窗的3倍，开启面积较之普通天窗大40%，从面积比例上来看，它基本能够占据车顶面积的三分之二。此外，丰富的电子安全辅助配备 也是大众新途观的重要卖点，新车是全球首款配备自动倒车辅助装置的紧凑型SUV，通过按下变速箱座前面带“P”字有方向盘图形的按键，倒车时车子会自动转动方向 盘让车子进入停车位。

大众新途观采用当前大众广泛应用的TSI缸内直喷发动机，排量2.0T，与之搭配的Tiptronic六速手自动一体化变速箱，在D挡模式下，可以感受到起步的涡轮迟滞稍明显，动力衔接的水平也不如预期， 平顺的加速过程似乎专为巡航行驶而设定，动力表现并没有我们预期中爽快。途观虽然在车高上比起一般轿车要高，不过一旦坐进了驾驶座后，近似于轿车的坐姿与 宽广的视野，大众新途观驾驶起来却更加容易上手。即使行经铺装路面，上大众新途观的悬挂系统也可以干净利落地处理路面凹凸，没有过度的弹跳感，车内乘客的乘坐感不会因为悬挂 的硬调设定而显得过度上下颠簸，整体底盘调校是德系车的强项。