狮跑是现代途胜的同平台产品，因此两车尺寸大小也相当，属紧凑型SUV。近日，【汽车中国编辑】从北京北汽安达汽车销售有限公司了解到，起亚狮跑全系直降7万 可销售全国.详情见下表：
起亚狮跑是个颇有历史的车系，第一代诞生于1995年，主攻北美市场，是当时全球为数不多的几款紧凑型多功能车(那时候还没有SUV的概念)之一，并在北美市场大获成功。经历了两年左右的进口车身份后，东风悦达起亚在2007年宣布了狮跑国产的消息，并于10月下旬正式上市。为了区别身份，国产狮跑的外形比进口版略有更改，采用了新的前脸设计。机械部分则基本不变，提供2.0L两驱、四驱和2.7四驱版。市场上与狮跑定位最相近的对手就是同门姐妹北京现代途胜，其次还有东风本田CR-V。  相比2004年以进口中国市场的老狮跑相比，国产狮跑的面相多了些许年轻：一体式前保险杠取代了原本深色分体式的设计，前隔栅采用了和RIO类似的镀铬图形，前雾灯由方形改为圆形，让前脸柔和、简练了很多。V形发动机罩两侧重新设计的前大灯尤其漂 狮跑的外形有自己的特点，厂方称之为“野性外形”。最大特色是配有一套全车大包围(基本型除外)，隆起的四个轮拱、黑色的底部护板、后半部深色玻璃，以及粗壮的车顶行李条，都表现出SUV应有的力量感。与同门胞兄现代途胜，乃至眼下当红的东风本田CR-V相比，狮跑的外形确实更加野性，也更为男性化。不过由于推出已有2年，整体风格偏向中庸，不及本田CR-V那么时髦前卫。  高亮度的卤素前大灯为远近光一体式，采用现在国际流行的不规则造型，两侧鲜明的橙色转向灯使得前脸十分神气。 车内是一派典型韩系车氛围。全黑色的内饰和真皮，配上恰到好处的桃木点缀，神秘而个性。各处接缝也相当得体，做工质感都令人满意。 仪表盘的转速表周围采用了类似桶式设计的曲面，能够尽量减少过强光线对于车辆行驶性能的影响。 握着韩国气息很重的方向盘，坐在8向手调的驾驶座上，感觉舒服自在，不愧是东方人开发的产品。方向盘可以上下调节，音响控制按钮位于左下方，使用还算方便，倒是常用的车灯控制杆离方向盘有点远，似乎是为大巴掌的美国消费者而设。 前排座椅的高矮适中，坐姿比较直立，舒服自在。驾驶席采用方便省力的旋钮式8向调节，没有电动调整也不觉费力。头枕很大、承托到位。  后座舒适性相当不错，座椅宽大平坦，靠背可4/6分割放斜，且有3个独立头枕。空间理想，地台是全平的，因此坐3人也比较得体。除入门版外，其它版本都采用深色的后半部车窗，不但有私密性，而且烈日下长时间乘坐也很是清凉，试车途中坐在后座的乘客就总是不自觉地堕入梦乡。 常规尾厢容积令人满意，地台十分平整，提高了堆放物品的便利性。尽管备胎和轿车一样放在尾厢内，仍没有对尾厢空间造成多大的影响。 中排座椅4/6分割放倒非常容易，放倒后的靠背还有一层硬质塑料板，可以放心搬运各种物品。在配置表中有行李固定网之设，但我们在试驾车上没有看到这个东西，也没有看到我们认为很必要的尾厢遮盖帘。
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