MG6、荣威550、科鲁兹 新车大战四回合点评

荣威550图片资料信息

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雪佛兰科鲁兹凭借其全新的外形、优势的价格和品牌，在市场上旺销。购买了一部分罗孚技术、车型的上汽则将旗下最热门的荣威550贡献出来给罗孚，这才有了MG6。很多消费者现在有个疑问，到底MG6和荣威550有什么相同和不同?特别是与旺销的科鲁兹比谁优谁劣?下文我们将做一个对比分析(均抽取1.8L排量最便宜的一款自动挡作为比较基准)。

第1回合

外观与内饰比拼

MG6的外观造型拥有活力与动感，通过Fastback设计，MG6拥有了一个滴落式尾部，这样的造型，不仅拥有优良的视觉，同时将两厢车型特有的动感与三厢车型的大储物空间融于一体，令长久以来的两厢/三厢之争化于无形。这是MG6相对于荣威550来说最大的卖点。荣威550的车身采取了更多符合当下“整体性”风尚的设计，如从A柱到C柱采用整体不锈钢框条，门槛和前后保险杠也连为一体。科鲁兹的轿跑车设计也是非常独到，其实它的外形是赢得很多订单的关键。

由于主打运动，MG6的内饰被设计成了黑色，显得更酷一些，这也符合当前年轻人所青睐的潮流。无论从中控造型还是主要设计来看，MG6都给人一种曾经熟悉的味道。其实答案也很简单，MG6直接套用了荣威550的内饰设计。而科鲁兹在内饰的布局方面有些缺乏新意，但材质有很大提升。

第2回合

尺寸与空间比拼

同门兄弟差异小，但完胜科鲁兹

对比MG6和荣威550的车身尺寸来看，宽度和轴距都是一模一样，不过MG6车身稍长一些，而荣威550给出的车高数据要大一些。两车都采用了215宽胎以及四轮前后通风盘设计。而科鲁兹似乎不如他们兄弟般长，在长、宽、高方面都输了。

在后备箱上的差异更大，荣威550是普通的三厢轿车，最大行李箱容积不过452升，也可以放倒后排增加一些载货空间，但和MG6相比，仍然有较大差距。MG6是典型的掀背式两厢半车型。平常行李箱容积大概只有429升，但放倒后排就有1379升的超大容积，这是荣威550所不能比及的。如果真想要有载人或拖货的双重便利，还是MG6更胜任一些，这也是其最大卖点和亮点。科鲁兹的400升就完全不占便宜了。

第3回合

动力与操控

大家半斤八两

两车动力我们合并来说，毕竟MG6直接套用了荣威550的发动机单元，甚至连一些调校参数都一模一样。这台全铝发动机采用了DVVT连续可变气门正时技术，这台发动机最大的特性是运转的平顺性和油耗方面的经济性。真实驾驶起来，大家半斤八两，动力方面实际感觉还有些拖沓，没有那种特别自信的感觉。5挡手自一体也算是国产车中有交代的一款了。

而1.8L的科鲁兹在急加速的过程中体现出这个6速手自一体变速器与发动机匹配的并不特别好，发动机转速上升快，但是动力输出慢一些。

第4回合

价格 合资比自主还便宜

没想到它们的自动挡最便宜的一款，不是自主品牌而是合资品牌，说明上海通用市场策略还是比较“精明”。坊间还有种说法是名爵是被上汽收购的，为了不影响荣威550的销售，MG6就得将售价置于荣威550之上。但在我看来，MG6就是长得更漂亮，品牌也更大、更国际化些。现在虽为国产品牌，其实骨子里还有很多英伦绅士的气息。

荣威550在外形设计上针对国内新一代消费者的用车需求，淡化了传统英系车的复古风格。但其内在血统仍继承英系车的优秀DNA，并不断发展创新，尤其是英系车所追求的“动力”与“操控”两大传统核心价值，在荣威550的整车性能上得到了出色的延续，集中体现了欧洲最新潮流的设计理念与技术标准。创新性地将大量世界领先数字科技应用到汽车领域是荣威550全新设计的重要体现。当其他车型还在追求CAN-Bus时，荣威550已经通过全球领先的“Dual-Bus数字智能行车管家系统”达到更精确的集成控制。

优点：先进的数字化仪表与RMI多媒体系统

缺点：变速箱反映速度较慢，车内细节部位工艺有待提高