变身车市黑马 宝骏630锁定A级车新标准上市

作为下半年中国车市备受瞩目的新车之一，可以说宝骏630是个异类，或许这种“出其不意”在上市后会因大卖而被人解读为“剑走偏锋”。因为宝骏630第一眼看上去太像一款售价在二三十万元的运动型中高级轿车，而宝骏630已将这一造型特点原封不动照搬到A级车中，对于预算在十万元又喜好“大气”的中国消费者，这未免不是一个好消息。

车门与A柱，A柱与翼子板，翼子板与引擎盖，三条缝隙处理的非常细密均匀

通过A柱附近的钣金件缝隙可以看到，车门与A柱，A柱与翼子板，翼子板与引擎盖，三条缝隙处理的非常细密均匀，说明宝骏630在钣金冲压、激光焊接以及装配质量上师承

通用已修成正果，细密的缝隙总会给人以强烈的品质感。相对自主品牌而言，若宝骏630没有为此付出更多的工艺成本，自主品牌厂商们就要在相同工艺上加紧修炼了。

炮筒表面采用了镀铬处理，其尖锐的金属切削造型增加了车头凶悍感

宝骏630大灯采用的反射式炮筒造型卤素前大灯与车身造型风格一致，同样都是棱角分明，这种维护方便，成本低廉大灯配置，被全世界中级车广泛应用，同样也符合宝骏630的大众定位。转向灯置于外侧，炮筒表面采用了镀铬处理，其尖锐的金属切削造型增加了几分车头的凶悍感。值得称赞的是，作为点睛之作，大灯赋予了宝骏630锐意进取的灵气。

避免了镀铬件泛滥带来的恶俗感，同时提升了高配车型“ B-级”定位的诉求

随行就市，雾灯也仅仅出现在宝骏630的高配车型中。其灯座设计与炮筒大灯、前格栅一致，采用了镀铬处理，再配合四周的扰流板造型，显得非常精致。在白天和不开启的情况下，既能与前格栅镀铬边框相呼应，又能与前大灯风格一致，这多少反映了取自中高级轿车的设计理念，避免了镀铬件泛滥带来的恶俗感，同时体现了高配车型“ B-级” 的定位诉求。

尾灯采用了仅限于备箱两侧的A灯形式，其造型本身并无新意

为了使收缩的尾部更有横向扩张感，尾灯采用了仅限于备箱两侧的集成A灯形式，除了白色U型倒车灯处理的有些变化，其造型本身并无新意。可取的是，其前润后锐的轮廓与X型尾部配合，呈现出一个由中心向两侧舒展的双翼造型，算是对尾灯造型不足的一个补偿。在宝骏630的后杠上，安装有倒车雷达传感器，作为高配车型的常规配置，宝骏630也许会给我们一个惊喜：全车款配置。

将牌照框做A字深凹处理，与备箱构成立体感强烈的X造型

对于大部分自主品牌都处理不好的后杠设计，宝骏630将牌照框做了A字深凹处理，与备箱组成立体感强烈的X造型，两侧再通过柳叶形反光板指向后轮，呼应来自车身侧下的收腰设计，车身由此显得非常流畅完整。据目前透露的首批下线车型将搭配1.5升排量发动机估计，宝骏630将采用15寸铝合金轮圈和185/65 R15轮胎，实现美观与节油并举。