“最佳黄金动力组合”科鲁兹1.6T运动款推荐

科鲁兹图片资料信息

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图为科鲁兹1.6L车型

科鲁兹搭载的是1.6T LLU型涡轮增压发动机，就是已经在英朗、新君威上出现过那款，这款发动机在两款车型动力输出并不一致。其中英朗车型搭载的那款最大输出功率135kW/5800rpm，峰值扭矩达到235Nm/4000rpm;新君威搭载的那款最大输出功率132kW/5800rpm,峰值扭矩230Nm/2200-5400rpm。

新君威1.6T

车型 新君威1.6T

最大输出功率 132kW/5800rpm 135kW/5800rpm

峰值扭矩 230Nm/2200-5400rpm 235Nm/4000rpm

这两款发动机虽然同属Ecotec系列，但新君威1.6T由通用匈牙利动力总成有限公司生产，直接进口发动机总成;标配空-空型中冷装置，涡轮增压器从博格华纳公司原装进口，型号为055355617;电喷控制单元则是博世最新的ME7.6.4版本。英朗运动版1.6T由上海通用东岳动力生产，主要部件都已实现了国产化;涡轮增压器由博格华纳宁波工厂提供，型号是K03;ECU采用苏州日立的E83型，取消了独立的中冷装置。

科鲁兹1.6T运动款

科鲁兹1.6T运动款

因此，两种车型的发动机舱结构与布局，在很多细节上并不相同。两种发动机各有所长，英朗搭载1.6T在性能指标略优于新君威1.6T，但新君威1.6T，2200转时就能爆发出230Nm的最大扭矩，与通用Super Boost超推进技术配合的更好，所以新君威1.6T发动机的实际性能表现反而略胜一筹。不过考虑到制造成本，科鲁兹很可能会选择英朗1.6T发动机。

全新雪佛兰科鲁兹以其充满动感的四门跑车造型,为紧凑型轿车的设计树立了新的标杆。全新雪佛兰科鲁兹生动地重塑了传统三厢轿车的车型特征，并进一步凸显出雪佛兰品牌全球最新的设计语言，这将成为未来所有“金领结”车型的设计符号。其他设计方面的特征主要包括：雕塑感的肩部线条，大脸造型上下双格栅以及“宽轮距跨越车身”的造型。传奇的克尔维特跑车上的“双座驾驶舱”的设计概念,被首次应用在雪佛兰科鲁兹的内饰设计上。车前内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。高档而更具柔软触感的材质以及亚光饰条的应用，确保科鲁兹在内饰设计上的高品质。主仪表盘的设计由三维数字动画模拟完成，速度计、转速计和汽油/温度表风格统一，可通过液晶屏发出白色和冰蓝色的背光照明。目前，雪佛兰科鲁兹为其所属系列下的最新车系。

优点：选装配置很多

缺点：标准配置太少，后排空间不足