“新能源”提上日程 比亚迪密造F3e电动版谍照

比亚迪F3图片资料信息

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比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰日前透露，以电池起家的比亚迪一直坚持在电动汽车或混合动力车的自主研发方面投入巨资，首款电动汽车——F3e已经蓄势待发。这家以电池技术起家的汽车公司开始酝酿两大行业联动。 据了解，比亚迪斥巨资在上海建立的汽车研发中心，就将主要承担电动汽车和新款轿车的研发任务。比亚迪计划3至5年实现电动汽车的产业化，年产量目标为5万辆。目前，比亚迪营销网络也在加紧扩张。 比亚迪汽车有关人士上周在比亚迪上海汇安4S专营店开业庆典上接受媒体采访时表示，作为F3品牌的一款电动车型，F3e是一款符合未来环保汽车概念的车，它实现了零排放、零污染和零噪声。

据悉，这款F3e电动车目前生产成本较高，比亚迪技术研发团队正着力降低其成本，为实现量产化铺路。与此同时，比亚迪还在日前建成了其国内第一个电动汽车充电站，该站能为F3e等电动汽车顺利充电。此举已为比亚迪电动汽车的产业化和充电站的商业化运作作好铺垫。

3年前，比亚迪出人意料地宣布进军汽车业，当时引来业界一片质疑，股票因此大跌。而据香港交易所日前公布的年报显示，去年比亚迪(1211.HK)资产净增22.2亿元，增长25%，实现毛利14.54亿元。F3的优异表现让比亚迪在竞争日趋激烈、利润走低的车市终于站稳脚跟，销售额从2004年的3.89亿增长到2005年的6.28亿元。从汽车和电池两大行业的比例来看，电池行业的份额从2004年的79%合理下调到59%，而汽车产业所占比例则从6%上升到10%，增幅达68%以上。香港资本市场预计，汽车行业在比亚迪所占的比例今年会继续攀升，预计到2008年汽车产业在整个公司营收中的比例将超过30%。今年以来，比亚迪的股价已经飙升近40%。

比亚迪F3是比亚迪汽车下线的一款A＋级乘用车，于2005年4月16日正式下线。比亚迪F3的设计理念是借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式。“mm”的设计理念（即表示人能够享受车内空间的最大化，车必须的机器占有空间最小）。动力与悬挂部分，采用了东安三菱生产的4g18排量1.6升顶置单凸轮轴（sohc）、四缸16气门发动机。像之前比较熟悉的东南菱帅和哈飞赛豹也都是用的这款发动机。技术虽老但很成熟，同时在比亚迪F3身上省油、经济的特点也是消费者予以认可的事实。最大功率73.5千瓦，最大扭矩134牛米，这样的动力拉动1.2吨的车身已经足够，关键是它很省油，百公里油耗6升左右。

优点：时尚美观，动力强劲

缺点：外形有点抄袭花冠