经典家用桥车依然强势 大众宝来2011款

2011款宝来

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2010年6月10日，一汽-大众2011款宝来正式上市，新款车型在外观还有内饰都有一些细节的变化，但是恐怕最大的变化就是新款1.4TSI发动机还有7速DSG变速箱的引入了。

新宝来的最明显特点就是“变帅了”，全新设计的外形让人眼前一亮。取材于EOS的锐利前大灯与LED梯形尾灯前后呼应，整体上升的车身腰线辐射出前凸感，整体造型更加时尚。大众经典的“微笑小嘴”绽放在新宝来圆润的脸部，相比老款的强硬肌肉线条更加符合现代人的审美习惯。

新宝来长4540mm、宽1775mm、高1467mm，比老款长157mm、宽33mm、高21mm，轴距增加了97mm。由于新宝来整体变长，后备箱容量得到了增强，再加上后排座椅可完全放倒，为搬运大件物品提供了便利。令人有些费解的是新宝来在后备箱处没有控制开关，只能由车内驾驶员侧才可以开启。

曾经的老款宝来被誉为是：“驾驶者之车”，虽然为了迎合国内市场，新宝来在用户需求上作了妥协，对车辆的运动性有所减少，增加了车辆的舒适性，但是优秀的底盘依然保持了车辆的驾驶感。相信对于新宝来车型，很多消费者一直对于老款的1.8T车型在新款上没有得到延用感到遗憾，而我们手里的这辆1.4TSI+DSG车型的出现，则是给了这部分消费者一个非常满意的答复。

动力方面，这款全新搭载的1.4TSI发动机可以说代表了大众的最新技术，1.4L的排量，最高96千瓦的功率，220N•m的最大扭矩，比自然吸气2.0L发动机的动力输出都要强劲，我们实际测试的百公里加速在9.5秒左右。在日常行驶中，只要油门深踩一点，转速超过2500转，随之而来的推背感，会让驾驶者不由自主的握紧方向盘的感觉。

变速箱方面，7速DSG变速箱也是大众的全新技术，之前大家的概念里，一直觉得自动挡的车型会比手动档车型更为费油，但是现在这个观点应该有所改观了，因为再熟练的驾驶者，也不会在7个档位之间不停的切换，现在的驾驶者，只要把握好油门的力度，油门轻踩，行车电脑就了解驾驶者是需要平稳的驾驶，换档转速在1500左右，这个时候的燃油经济性绝对要比手动挡车型要更加优秀;而当驾驶者想要体会更多的驾驶乐趣，油门深踩一些，行车电脑也会随着油门深踩的程度来绝对换档转速，当然如果您是全油门起步，转速表会一直飚到红线区才恋恋不舍的升挡……