东风 日产 骐达 0-100Km/h 8.3秒=双C-VTC技术

东风日产骐达

推荐：2011款 1.6T M-CVT炫动版（售价：14.88万元）

加速：官方0-100Km/h 8.3秒

我们从来不认为骐达是一款性能钢炮，即便是新骐达也是如此。但1.6T涡轮增压会让直线加速成绩非常理想，日产雷诺联盟的实力确实很强大，要找到一个动力充沛的涡轮增压发动机并不困难。当然，新骐达所搭载的1.6T涡轮增压汽油直喷发动机对于我们来说还比较陌生，因为它也是首次来到国内市场与大家界面。

在涡轮和双C-VTC连续可变气门正时的帮助下，这款缸内直喷1.6T发动机可以输出最大140KW/5600rpm峰值功率，而车辆的最大扭矩也高达240N.m/2400-5200rpm。这数据是什么概念?通用那台强大的1.6T发动机也只有135kw和235N.m的动力表现。所以即便是CVT无级变速车型也拥有0-100Km/h 8.3秒的强悍表现。

CVT无极变速箱由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中相当平顺。其次是CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。

最后是CVT机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱。模拟6速手动功能可以增加驾驶的乐趣，但并不是加速凌厉的直接原因，缸内直喷涡轮增压是一个非常突出的新骐达亮点,最少看上去原本温柔的日系车也有了强劲的“心脏”，这点倒是出乎大多数人的意料之外。

新骐达车身长宽高数据为4295mm×1760mm×1523mm，与现款的4250mm×1695mm×1535mm一比较，可以发现新骐达更长更宽，而轴距方面，新骐达有100mm的增长，达到了2700mm。这日产旗下轩逸在轴距上完全一致，增大的空间不仅提升更好的舒适性和宽敞表现，而且在前后轮距带来的横向稳定性以及轴距带来的纵向操控安定方面的有了明显提升。

当然，从以往历史还有新骐达的底盘来看，无疑直线加速成绩并不能为其博得性能车的美名，但涡轮增压的改变还是显著的。另外新骐达全系改用电动方向助力也符合时代的潮流，205/50 R17规格轮胎带来的车身支撑改善也不是当年老骐达185轮胎可比拟的。

当然舒适配置更是骐达过去和现在的吸引重点，像电动天窗、真皮座椅、温度分区自动空调、后视镜加热、无钥匙启动系统一应俱全。而顶配1.6T手动或CVT车型还有类似ESP的车身电子稳定系统，这样会带来更好的主动安全保障。

编辑结语：

以上推荐的几款车，其中骐达绝对不是操控运动代表，但1.6T缸内直喷涡轮增压直线加速非常了得，这在路况较好特别是高速时具有相当的优势。英朗和科鲁兹是一个平台，从性价比来看，科鲁兹更高，而且配备有6速手动车型，更适合普通群体的操控诉求。

高尔夫是市场热度很高的两厢车，同平台速腾、明锐都有不错的加速表现，但比较而言，更洒脱的造型让高尔夫适合充当1.4TSI加速的代言人。马自达3得益于车重和发动机的优势，比同平台2.0L手动福克斯加速理想，但缺乏电子车身稳定程序是需要更新换代来弥补的。从性价比和加速成绩以及实际操控综合来看，以上4车各方面综合表现突出，比较符合25-35岁年龄段用车的需求。