曝光日本改装达人的最爱 新款本田飞度导购推荐

飞度的两款发动机都是单凸轮轴设计，这一点和前边介绍的四款机型有着比较大的区别。首先来说说1.3升发动机，新飞度放弃了原来的1.3升双火花塞发动机，转而使用本田看家的i-VTEC技术。i-VTEC和VVT一样都是气门的相关技术，不同之处在于i-VTEC可以改变气门的升程，从而在根本上调整进气量，相比之下i-VTEC明显更加偏重高转速性能。从数据上也能看得出来，本田这款1.3升发动机的最大扭矩要在4800转才能得到，因此我们通常需要把转速拉高才能获得满意的扭矩。

应该说1.3升版本的飞度就发动机而言和竞争对手相比并没有什么优势可言，高转速取向会让很多人感到车开起来动力不足，除非你很了解这款发动机的个性，愿意深踩油门拉高转速。飞度的1.5升发动机也同样是典型的高转速机型，其最高扭力转速和1.3升机型一样，而最高功率转速则进一步升高到了6600转，这几乎是同级别中最高的了。

如果你是喜欢大油门的激情驾驶者，那么你会爱上这台发动机，相反如果你习惯驾校式的2000转换挡的话，你会大骂日本人虚标发动机数据，因为2000转对于这台发动机而言还远远没有达到最佳工作转速。

变速箱方面飞度提供了5速手动和5速自动两种选择，处于成本考虑广汽本田把当年叱咤一时的CVT变速箱换成了现在的5速自动变速箱，节约成本的后果就是让飞度原本巨大的油耗优势丧失殆尽，不过即便如此飞度仍然是目前市场上最省油的小型车之一。