顺滑平稳舒适节油 首推2011款三菱翼神CVT导购

2011款三菱翼神在行驶时可以根据路面状况达到最精准的发动机控制，令变速顺滑平稳，换挡时并无顿挫，挂D档一脚油门踩到底，变速器迅速将档位自动固定在3档，然后锁定不再升挡，这时发动机保持了最佳的输出峰值，此时三菱翼神的速度提升非常快，直到放开油门，让汽车知道不再需要急加速时，升挡功能才会恢复。CVT无级变速箱不再和其他日系车一样纯粹讲究舒适节油，模拟6速手动功能，可以让我们最大程度克服CVT的加速和自由操控的不足。

翼神的CVT档位布局为梯形，这样不容易挂错挡，有利于保护发动机和驾驶者安全。模拟手动功能除开换挡可以自由控制外，还有一个好处就是，省却了雪地模式或上下坡L挡之类繁琐设计。完全可以借助CVT变速箱用电子程序模拟2挡或3挡的状态。目前翼神CVT变速箱是全进口的部件，在品质上比较让人放心。

而谈到动力，3000rpm或更高一些的换挡时机才可以体现4B10的风格，虽说和2.0MT车型相比是弱了，不过就目前加速情况来看，那种初段的猛劲还是有些类似的，并且仍会伴随小小的推背感。关键的问题还不是动力强弱，而是最大功率100kw/6000rpm，4250rpm释放175N.m峰值扭矩动力表现在夏季满载5人开启空调时会比较够用。我们知道夏季空调使用频繁，但空调系统本身消耗发动机10-15%的功率，所以在可能的情况下，我们选择1.8L车型会比较适应越来越恶劣的交通环境以及即将来到的高温酷暑。抛开工信部7.8升油耗不说，车友数据9.81升油耗还是比较可以接受的。即便手动挡的1.6L车型碰上路况拥堵负荷重也得10升左右实际油耗了。