欧系低调与美式肌肉 大众朗逸/别克英朗XT导购

朗逸

中国人购买家用轿车，通常会考虑这么几点：首先要经济实惠，也就是通常我们所关心的市场价格。其次看上去要顺眼，并且空间要过硬。再者就是要有良好的口碑，维修保养除了方便还要尽可能便宜。上海大众朗逸2008年上市时推出的6款车型，售价在11.28万～14.98万元之间。可能单从价格数字上看，朗逸与同级车并无太大差异，但是结合产品性能以及产品品质来对比，会发现朗逸的综合优势还是十分明显的。而且在配置方面，上海大众更是给予了朗逸在同级车里最为丰厚的配置，新推出的TSI运动版还特别增加了ESP等同级车里绝对领先的安全技术，可见，高性价比是朗逸在过去两年里快速增量以及不断突破的重要原因之一。

朗逸另一个吸引人的地方，或许就是它的外形和空间了。我们曾对朗逸的造型给予过不少的褒奖，说它造型优雅也可，说它造型清秀也可，说它造型时尚也未尝不可，总之，这是一款可以制造大多数买车人共鸣的产品。

从走访的4S店了解到，直到现在，朗逸仍然保持着一个供不应求的态势，虽然A级车市场竞争异常激烈，朗逸却很少出现“车等人”的现象，经销店内的现车十分抢手，购买朗逸均须通过预定，下单生产。如此热卖，朗逸也没有让消费者等的太久，这对于急于出手的消费者来说是再好不过的消息了。

朗逸的造型还有一处贡献，那就是它修长的身形为车内拉伸出了一个宽敞的后排空间。数据上看，朗逸的轴距达到2 610 mm，但它带给后排乘员的享受绝对不止是一个数字那么简单。我可以肯定，以上海大众多年来对中国汽车消费人群的把握，他们的第一款自主研发车型必然不会放松对后排的关注，而且还会倾力将其打造成为同类产品中的佼佼者。果不其然，很多看上朗逸的消费者，原因之一就是因为朗逸有一个非常不错的后排腿部空间，无论是实测情况还是乘坐感受都清楚地印证了这一点。

上海大众朗逸在车内储物空间的设计上也是费尽了心思。你几乎在任何触手可及的地方都可以找到存储量不小的储物槽，甚至于像被很多同类车型忽视的后车门内侧的储物格，朗逸也没有随大流式的将其作为摆设，在这里，轻松地放进一个600 ml左右的饮料瓶根本不是问题。

正是基于朗逸良好的市场表现，上海大众在2010年3月份又推出了一款搭载1.4TSI发动机的运动版车型，同时匹配的还有技术优势明显的7挡DSG双离合变速器。运动版在前脸上颇有些颠覆原款车型的新风格，使得朗逸运动版的整个前脸都比过去更有冲击力了。而在内饰方面，红黑色调的座椅以及全新采用的白色仪表背景灯，都给人留下了耳目一新的感觉。

不过朗逸终究还是一款自主研发的车型，在整车上万个零部件的匹配过程中，动力更强、效率更高的TSI+DSG动力组合是否真的能够带给朗逸TSI运动版更具激情的操控表现呢?大众在2009年将成熟的TSI+DSG技术带到了中国市场，随着1.4TSI发动机的不断普及，2.0 L发动机也已经开始逐渐淡出大众发动机的主力阵容。越来越多的产品开始了小排量涡轮增压缸内直喷发动机的尝试，朗逸TSI运动版便是上海大众在这一进程中的第一款产品。

英朗XT

英朗XT的侧面线条非常迷人，典型的运动轿车曲线，修长的车身配以优美的弧线营造出完美的两厢车造型。前后轮拱十分突出，配上大尺寸的轮胎力量感十足。下宽上窄的车身很有纯正跑车的感觉，从车身正后面观察就更明显了。远远望去，英朗比大街上大多数车型都更显得贴地一些。要说英朗最帅气最性感的还是尾部，车尾设计非常圆滑。尾灯设计成了与前大灯相呼应的回旋镖形状，在夜间会显得个性十足。

背景灯光全部选用了冰蓝色，也采用了时下流行的炮筒式仪表盘。环绕设计是英朗XT的一大特色，身处驾驶室中，包围感很强。 内饰做工精致，不过也有不足的地方，比如中控台设计按键太多，稍显凌乱，刚开始操作会有些无从下手的感觉，如果能把部分功能按键移到方向盘上，相信会简练许多。

第一次踩下油门踏板，这台1.8升自然吸气发动机传来的吼叫声很有激情，让人误以为这是台涡轮增压发动机。但是很快你就会意识到，这不过是个假象。特别是当你驾驶过英朗XT 1.6T或者英朗GT 1.6T以后，两者一比较，我想你心中的落差一定会很大。

1.8L发动机的最大功率为108千瓦，转速达到3800转时候可以爆发出177牛米的最大扭矩。这款发动机带动英朗XT这款车，动力并不能用很充沛来形容，在高速上表现不温不火，超车还算迅捷，但并不会给人带来强烈的推背感，这款发动机对于一款讲究舒适的家用车来说，是很称职的。不称职的是这款6速自动变速箱，无论是自动还是手动模式，反应都比较缓慢，影响了一定的驾驶乐趣。