深度分析科鲁兹

购买一款10来万的家用车型您是否会觉得很茫然呢?因为这个价位的车型太多了，对于家庭用车的人而言，购买一款家用车不仅注重于外表，车辆的配置、空间、动力性和舒适性等同样是他们所看重的。朗逸和科鲁兹正是这个级别的高销量车型，让我们来看看它们有什么能耐来满足我们的诉求。

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单位(万元)朗逸科鲁兹

官方指导价11.28-16.4810.89-15.99

经销商报价8.85-16.989.91-15.99

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从它们的前脸我们就可以看出，朗逸走的是家居路线，而科鲁兹走的是年轻人更加钟爱的运动路线，风格迥异的进气格栅都有着浓厚的家族史。由上海大众团队打造的朗逸在极力贴合国人的审美，尽量多的镀铬装饰条在U型包围的辅助下显得更加稳重紧凑，相比而言科鲁兹设计更大胆一些，相对简单的线条、盾形的中网勾勒出其独特的肌肉感。

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大灯造型上可以看出科鲁兹的创意，这种犀利的设计非常符合其运动定位。而朗逸的这种中规中矩的家居范儿只能说不难看。这两款车全系均装配卤素大灯，雾灯朗逸是全系标配，而科鲁兹的SL车型是没有雾灯的。

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单位(mm)朗逸科鲁兹

长46084598

宽17431797

高14651477

轴距26102685

科鲁兹的车身尺寸较有优势，更宽更高的车身看起来更加饱满。其2685mm轴距保证了车内空间，与同级车型相比处中上水平，后排空间优势明显。而朗逸轴距虽比科鲁兹短75mm，但后排头部和腿部空间依然可以让人满意。

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朗逸

1.4T车型1.6L品悠版1.6L其他车型2.0L车型

205/55 R16195/65 R15205/55 R16195/65 R15

铝合金轮毂铝合金轮毂铝合金轮毂铝合金轮毂

米其林轮胎韩泰轮胎韩泰轮胎韩泰轮胎

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1.6L SL手动1.6L其他车型1.6T车型1.8L车型

205/65 R15205/60 R16225/50 R17205/60 R16

钢轮毂铝合金轮毂铝合金轮毂铝合金轮毂

锦湖轮胎锦湖轮胎固特异轮胎锦湖轮胎

轮胎方面，它们两者对涡轮增压车型均有优待，换上了更适合运动的轮胎品牌和规格。需要说明的是，朗逸全系为四轮盘刹，而科鲁兹的SL多款车型居然配的是前盘后鼓，在这个价位上也算是异类了。

#FormatStrongID_1#选车第一眼看到的就是外观，外观符不符合自己的要求是衡量它们的标准，没有好与不好的定论。综上所述，朗逸是专为国人打造的家庭用车，外观中庸的它更加偏向比较稳重成熟的人，而科鲁兹的强烈运动感，更针对时尚的年轻消费者。

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说完外观，我们再坐进车内看看，这两款车各有两种内饰风格。朗逸的内饰总体来说延续了外观的家居风格，工艺档次仍然延续了大众的标准，各个缝隙处的接合都十分均匀，中控台依然保持大众的简洁的风格。而科鲁兹的蓝色织物内饰是最吸引人的地方，同时也是1.6T车型最大的不同。黑色和蓝色的搭配显得十分深邃，但对于一款涡轮增压的车型来说，总觉得少了些激情。另外这个颜色是不能改变的，也就是不会随车身颜色或消费者意愿更改，这方面应该学学同是美国品牌的福特嘉年华。

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朗逸经典大众式中控台比科鲁兹中控胎的设计要紧凑许多。配置上，朗逸较科鲁兹更为丰富。首先，朗逸在安全方面可谓下足了功夫，如胎压监测装置、前排侧气囊，而品轩版和运动版还增加了ESP、牵引力控制和刹车辅助这些通常只有在中级车才能见到的安全配置，为您和家人的出行保驾护航，而这些配置在科鲁兹上只有1.6T才装备。此外，真皮座椅(品悠版除外)等实用性配置也体现了上海大众在朗逸身上还是很有诚意的。

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它们全系均为四门电动车窗带防夹手功能，也都支持外后视镜电动调节，科鲁兹的外后视镜加热功能只有SX顶配车型拥有，朗逸外后视镜加热功能在品悠版上也是见不到的。

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朗逸除了2011款品悠版外，都配有天窗；而科鲁兹也不甘落后，除SL最低配车型外，也都配备天窗。这点上它们很有默契。

#FormatStrongID_3#两者做工同样的扎实，配置上朗逸较有优势。但科鲁兹SE/SX自动档和1.6T车型带有“安吉星”系统，这点上朗逸只能默默无语两眼泪了，关于“安吉星”系统的介绍请点击#FormatStrongID_4##FormatStrongID_5##FormatStrongID_6#

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空间上，2685mm的轴距让科鲁兹有了相比同级车型不可比拟的空间优势，可是科鲁兹环抱式的布局牺牲了一定的车内使用空间。而以主打家用为主的朗逸虽然2610mm的轴距相较科鲁兹有些落后，但合理的空间布局缩小了后排腿部空间的差距，两者在实际感受上相差不大。

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472L的后备箱空间足够日常家用，后排座椅在按4/6比例折叠放倒后，车辆后部储物空间的容量进一步加大，但不能平整放倒后排座椅有些遗憾。

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科鲁兹的后备箱空间比朗逸略小，只有400升的容积在同级别的车型中并不大，不过后排座椅依然支持按4/6比例放倒，放倒后纵深长达190厘米，很适合运送一些较长的物品。

#FormatStrongID_8#虽然朗逸轴距略短，但与科鲁兹实际乘坐空间相差不大，基本可以满足家庭用车需要，后备箱科鲁兹略小，两车的后排座椅都不能平整放倒比较遗憾。

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朗逸与科鲁兹动力参数对比

朗逸

排量1.4T1.6L2.0L

最大功率96kW/5000rpm77kW/5000rpm88kW/5000rpm

最大扭矩220Nm/1750-3500rpm155Nm/3800rpm180Nm/3750rpm

变速箱7速DSG、5速手动6速手自一体、5速手动6速手自一体、5速手动

整备质量1305kg1245kg1323kg

科鲁兹

排量1.6L1.6T1.8L

最大功率86kW/6000rpm135kW/5800rpm108kW/6200rpm

最大扭矩150Nm.3800rpm235Nm/2200-5600rpm177Nm/3800rpm

变速箱6速手自一体、5速手动6速手自一体6速手自一体

整备质量1360kg1450kg1410kg

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图为朗逸1.4T发动机

终于提到动力了，目前在售的朗逸共有三款发动机供消费者选择，其中技术先进的1.4TSI发动机最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩220Nm/1750-3500rpm，无论是动力表现还是燃油经济性都绝对上乘。而1.6L和2.0L发动机在中国市场服役时间较长，不但技术成熟，而且日后的维修更是方便，养护成本也相对较低，性价比非常不错。三款发动机各有优势，都是不错的选择，谈不上暴力的强劲，毕竟老百姓们买朗逸也不是为了赛车。

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官方公布的百公里加速成绩仅为9.8秒，而工信部的等速油耗记录显示只有6.5升，这绝不是吹出来的，1.4T+7速DSG双离合变速器完全有这个实力。当然1.4T也有5速手动变速箱可选，更赋驾驶乐趣。而1.6L及2.0L排量车型上也有5速手动和6速手自一体变速箱可选，受众面很广。

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朗逸的后扭力梁悬挂

朗逸是大众PQ34平台上衍生出来的车型，也就是说与宝来有着亲密的血缘关系，基于平台限制，后悬挂采用扭力梁非独立结构，相比较没有多连杆适应性强。通过资料了解，即便是朗逸的运动版也没有对底盘进行运动化调教，除动力加强之外，驾驶感觉与普通朗逸没有任何区别。底盘秉承了大众车硬朗的设计风格，虽然不是运动化调教，但也绝没有那种软绵绵的感觉，还是颇具一定驾驶乐趣的。

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图为科鲁兹1.6T发动机

科鲁兹的1.6T发动机和英朗的相同，采用涡轮增压技术，缸体为铝合金材料，这种特质和某些高性能涡轮增压发动机一致，例如大名鼎鼎的三菱蓝瑟EVO上使用的4G63发动机。其最大功率135千瓦，最大扭矩235牛.米，和英朗不同，科鲁兹配备的是一台6速手动变速器，驾驶乐趣更高，也更有可玩度。

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科鲁兹的这台6速手动变速器来自通用旗下欧宝品牌的技术，配合1.6T发动机可谓是可玩度十足，其最大可以承受320牛米的扭矩，这就给那些追求性能的朋友留下了很多改装空间。但美中不足是它的换挡行程实在太长，这会白白失去不少换挡时间，当然也和它的运动特性不大相符。

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1.6T科鲁兹的扭转梁后悬增加了英朗使用的瓦特连杆机构

动力增强了，底盘也要进行相应的升级，原来的扭力梁式半独立后悬架大家颇有微词，这次在1.6T车型上雪佛兰的工程师们为它增加了瓦特连杆。其好处就是抗横向力的能力增强了，另外还能增加悬挂在跳动时轮胎和地面的附着力。实际驾驶感受来讲，整体的侧倾控制的非常好，当然这只能以牺牲日常的舒适性为代价。

#FormatStrongID_10#朗逸的1.4T+DSG技术更为先进，科鲁兹操控更为突出。实际测试请点击#FormatStrongID_11##FormatStrongID_12##FormatStrongID_13##FormatStrongID_14##FormatStrongID_15#