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CVT无级变速箱带有模拟手动功能 帝豪EC7导购

关键字:帝豪 EC7 CVT

帝豪EC7目前全系搭载了1.8升直列四缸双顶置凸轮轴全铝发动机,配备CVVT可变气门正时系统,排放达到欧IV标准。102kw/6200rpm的最大功率以及172N.m/4200rpm峰值扭矩在同级车型中可谓比较突出。在今年取消了1.6排量购置税优惠之后,帝豪EC7的动力竞争优势明显加强。相比同级车型,帝豪EC7 CVT无级车型挡把相当漂亮,手感也很不错,这套CVT无级变速箱带有模拟手动功能,只是相比比亚迪G3要少了一个D挡位,其实操控差别并不大,主要有两点类似,一是无级变速箱换挡顺畅舒适,二是模拟手动功能还是足够应付常见状态的,比如2挡起步的冰雪路况或超车加速。

尽管是非独立后轮悬挂设计,无法真正和四轮独立悬挂车型相比,但帝豪EC7前后悬挂在调教上似乎颇有心得,软硬程度适中,除了给予车身足够的支撑性,对震动的过滤也是比较到位的。凭借底盘的稳重和排量优势,直线加速尽管无推背感受,但还是颇有一番运动感受,弯道侧倾也不十分明显。总之动力、变速箱以及底盘这三个关键部件仍然让人满意。

但唯一遗憾的是,帝豪EC7机械液压式助力方向设定较重,原地掉头泊车并不轻松,而且精确度也不高,进入弯道需要提前修正方向。不过205甚至215宽胎配备是厚道的,前通风碟加后碟的刹车系统也无可挑剔,制动力比较到位。配置上有三个突出亮点,一是真皮座椅,二是后视镜加热,三是自动空调。

无论我们从哪个角度审视帝豪EC7,大多数人都会对这款车大气硬朗厚重外观感到满意,更重要的是一些细节,比如钣金工艺水平大幅度提升的确会让人满意。内饰部分尽管比较简单,但作为吉利目前最高水准之作,还是有明显进步的。

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