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源自于上一代C4轿车而国产的世嘉车型，在外形设计上延续了法系艺术的特点，圆润饱满的尾部造型也让国内消费者众说纷纭，而究其设计到底符合不符合国人，小编在此不赘述，毕竟审美是见仁见智的事情，下面我们继续世嘉的动力性能。

世嘉2.0L车型所搭载的2.0L发动机与标致307等车型相同，为带有CVVT连续可变气门正时技术的发动机，其拥有108kw/6000rpm的最大功率以及200N•m/4000rpm的峰值扭矩。从数据上来看，这款发动机主要偏重于扭矩的调教，200牛米的数值相比于不少更大排量的发动机也不落于下风。

与发动机相匹配的变速箱为5速手动变速箱，挡位间紧凑、行程短等优势共同造就了世嘉的运动能力。凭借着手动变速箱传动效率更高以及发动机扭矩大的特点，世嘉2.0L车型的0-100km/h加速成绩为9.8秒，成为了少数几个可以在百公里时速加速测试中进入10秒的2.0L车型。

在行走机构方面，世嘉采用了前麦弗逊后纵臂扭转梁带横向稳定杆的悬挂系统。麦弗逊悬挂的优势在于其为独立悬挂，但结构简单所造成的刚性不足也是其短板之一;而纵臂扭转梁式后悬挂带有横向稳定杆的设计对于车辆操控过程中的抗侧倾能力有着卓越的表现，而究其原因，则正是这款后悬挂为非独立悬挂，后桥两侧车轮几乎近似于刚性连接，因此后轮距不会出现改变，这一点也可以有效控制车轮的循迹性。