新一代别克英朗 复兴别克家族的传奇由它开始

从凯越到君威再到君越，上海通用别克生产的每一款车型，都成了一代消费者的经典记忆。作为上海通用别克旗下的最新一款车型，别克英朗承载着振兴别克家族的历史使命。尽管一些市场人士认为英朗还未在市场掀起犹如当年凯越那样的风浪，但是熟悉它的人都知道，这是一款慢热的车型，它有超越其“前辈”的实力。

从它的发动机数据参数就能清楚的看出，平顺随和是它的突出个性。 和那台1.6T发动机的惊艳数据相比，这台ECOTEC 1.8升自然吸气发动机在性能参数上要朴实平和很多!最大功率108kW/6200rpm(147Ps)；最大扭矩177N·m/3800rpm。

尽管发动机性能方面和1.6T差距不小，但是传动系统，可是一点没变。仍旧是那台从高端到低端，从大车到小车上通吃的6速手自一体变速器。起步阶段，变速箱和发动机的配合还不够默契，动力的衔接还有些迟缓。车辆在低转速下缺乏稍稍有些扭力不足，只有超过2000rpm以后，才变得活跃起来。

通用的竞争对手大众和福特在很久之前就已经开始使用多连杆后悬挂，而英朗上还在继续沿用着同一平台车型欧宝雅特的扭力梁结构。不过，这也并非单纯的扭力梁形式，而是增加了一个称为瓦特连杆的装置。这两根横向的连杆将车轮连接在一起，起到稳定车身的作用。简单的说，这套连杆的作用就相当于平衡杆，它们可以控制弯道中的车身摆动，这样在减小弯道侧倾和提高整体操控的同时，有效的提升了底盘的舒适性。