销量证明了日产阳光 紧凑型车详解导购

2010 年底广州车展的全球首发，日产对新阳光在中国车市表现的期许昭然若揭。说到这儿我的思维不禁要发散一下，对于汽车企业来说，新车趋势何去何从，一定是会受较大市场较高销量地区消费者意志影响的。现在以及可以预见的未来，中国便是拥有最大汽车市场最高汽车销量的地区，因此各大汽车企业自然会投中国消费者所好，于是便有了加长的宝马奔驰，配置更高更符合中国人审美的君威君越，以及眼前的这一抹新"阳光"。

新阳光车身造型上的众多细节元素充满了日产的味道，能在部分日产车型中寻找出相近的设计，但又不完全相同，给人既熟悉又新鲜的感觉。而整车的观感方面虽不惊艳，但平实中也显得大方得体，比较耐看

虽然出身于日产小型车的V平台，但新阳光通过加长轴距，车身尺寸较同平台的玛驰增大了不少，车身尺寸与颐达相近，长宽高分别为：4426/1696/1514mm 而轴距则为2600mm。

在动力传动系统方面，东风日产同样从车型定位出发，本着恰当的才是最好的原则，最终为新阳光选择了日产全新高效HR15DE 1.5升发动机及日产新一代XTRONICCVT 无级变速器(手动挡车型匹配5 挡手动变速器)。通过搭载日产全球创新的燃油双喷射系统和双C-VTC 连续可变气门正时系统(日产1.5 升车型初次搭载)，发动机的燃油经济性和排放性能有所提高。新型无级变速器7.3:1 的全球最高速比，则归功于输出端新增的一套子行星齿轮，好处同样是更加省油。面对稳步上升的油价以及日益严苛的排放法规，各大车厂都正在通过技术创新推出更加节能环保的汽车，相信5.8 升(CVT 车型)和6.1 升(手动挡车型)的综合工况百公里油耗，能为新阳光加分不少。我们拿到的是一辆CVT 车型，通过实际驾驶体验，感觉新阳光开起来还是比较得心应手的。油门、制动踏板和方向盘力度设置的偏舒适，不会给人过分突兀或迟缓的感觉；加速虽谈不上迅猛，但还是能感觉到发动机的力量；变速器控制逻辑清晰准确，CVT 使用平顺的优势得到很好发挥。