最新款奇瑞E5登场 “瘦身回来的芙蓉姐姐”

一直以来，奇瑞汽车给人的印象就是“实用有余，形象不足”。从当年外观朴素的老款旗云，到现在外形时尚的新A3，让人看到了奇瑞的进步。但话又说回来，奇瑞汽车从1997年成立至今也已经有14年时间了，这14年时间正是中国汽车市场飞速发展的时期，不管是汽车的外观造型，还是内饰配置，都像按了快进键一样，几年一个风格。消费者的审美标准不断提高，也轮不到车企怠慢，都在变着法子“美容拉皮”讨好消费者。但奇瑞在造型方面依然我行我素，QQme、旗云系列、东方之子……哎，我都不想说了。

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还好，奇瑞A3与瑞虎及时救场，才没有让奇瑞车型在惨不忍睹的路上越走越远，这两款车也正是小编喜爱的车型，尤其是由宾夕法尼纳操刀设计的A3。似乎从A3开始，奇瑞开始在车型外观上花更多心思，即使还没达到“妩媚众生”的程度，但起码已经“迷途知返”，不再恶心人了。此次上市的E5系列，又让大家看到了奇瑞的心思，车子不惊艳却看着顺眼——就像瘦身成功的芙蓉姐姐一样，而且总有一些熟悉的影子萦绕在车上……
奇瑞E5的内饰还是延续了奇瑞一贯的风格：平实不花哨。其实这很正常，选择10万元以内价位车型的消费者并不会对内饰有太高的要求，一分钱一分货的道理谁都懂，只要该有的配置有了，看上去不寒碜就好了。与其在内饰的豪华度上费脑筋，不如将精力放在增强实用性上更靠谱。

既然如此，当小编看到E5中控台上充斥着硬塑料材质时，也就一笑置之了。看到某些介绍E5的文章对内饰用料着力批判，还用力敲击中控台以展示塑料的硬度，还真有些矫枉过正了。这种价位的车不用硬塑料那才叫新闻。

E5的内饰设计有很大的进步，更加让人觉得A5的内饰丑得令人发指。中控台部分用不少弧线勾勒出层次感，音响与空调区域的布局十分简洁，简洁到你不用花多少时间熟习，就已懂得如何操作那些并不复杂的旋钮与按键。只要你不介意略显粗糙的质感，你会很快爱上这套操作便利的设备。

方向盘区域的布局同样很简洁。我们实拍的是1.5MT优悦型，配备了多功能方向盘，造型也够饱满，还是有些看头的。没有好衣服，有好身材也不错嘛!可惜握感还是偏硬，但上文已经说过，这个价位的车，就不要在材质上太较真了。

仪表盘的造型平凡，数值的显示比较清晰，只是小编觉得仪表盘字体还有加大的余地，毕竟在行车时分太多神去看仪表盘十分危险，大字体可以为行车安全性增加砝码。

外观造型：“最熟悉的陌生车”

奇瑞E5给人的感觉就是似曾相识，并不是因为它与已经上市的旗云3以及还未上市的瑞麒G3同出自奇瑞A5车型平台，而是因为在E5身上看到一些熟悉的影子。

前脸是最容易吸引人的部位。只需看着E5前脸5秒左右，可能你的脑海里便会自动出现一些看过的车型，以便将这些熟悉的轮廓与眼前的前脸相匹配。反正我从E5的前脸看见丰田皇冠的影子，不知道各位看到的是什么车?

与老前辈奇瑞A5相比，E5的前脸无疑更顺应时代发展的潮流。大面积的镀铬盾形进气格栅配合咧嘴一笑似的下进气口，可谓是屡试不爽的设计风格，再与丰田皇冠来些沾亲带故的联系，档次就是这样出来的。

但看到侧面后，那个熟悉的A5似乎又回来了。看来E5身上还是依附着A5的灵魂，车身中部B柱以后的部位与A5十分相似，可以当作“大家来找茬”的游戏素材了。车顶线条与车尾线条之间相似的硬过渡，连车门形状也有几分神似，当奇瑞的设计师也挺轻松嘛。

初看车屁股还以为是拉风的“翘臀”设计，细看之下才发现原来是“走光”设计——从车尾角度看，连底盘悬架都能看见，的确很诱惑。当然，要有料才敢这样大胆晒出来。E5全系标配四轮独立悬架，还有哪些同价位的车型能有这种显档次的配置?某些十几二十万的中型车可以去面壁了。

厚实的后保险杠占了E5屁股一半的面积，用料是否很足就不得而知了，起码看上去显得很有力量，敢把屁股紧绷着面对后车，多少能给对方一点跟车的压力，仿佛在向后车示威：丫的追尾试试?不过，这样有力的车尾还是让人看到了瑕疵，比如那两颗像螺丝孔一样的倒车雷达，还有那跟总想与车尾分道扬镳的排气管。细节不起眼，但足够成为被人嘲笑的把柄。