叫我C4我也应 新一代东风雪铁龙世嘉上市导购

说到WRC都能想到不少的品牌和车型，在这些车型中一定不会忽略雪铁龙C4；我们日常所称的世嘉在国外的名称为C4 HATCHBACK；而我们这次要说的是三厢世嘉，这款两厢成功改三厢的车型。虽然很多厂商都在宣称自己的车型有WRC血统，但是我们实在不愿意过多提及，因为那些经过重度改装和调教的车都离我们太远了；而三厢世嘉一下将距离与我们拉近，家用性能大显。我们不得不承认三厢世嘉是少有的改型成功的车型，车尾么有丝毫的突兀和不畅快，与车辆整体风格很贴切，既符合了国人对三厢车型的偏好又符合时下我们对审美的要求。

三厢车型不仅仅是迎合了部分消费者对车辆审美的要求，在日常的使用上也有着较强的优势；编辑部最大号的箱子可以轻松的放入后备厢，后排座椅整体放倒后地板比较平整正，如果日常需要搬运一些长度较大物品三厢世嘉也完全可以胜任。

不过后备厢同样存在一些不大方便的地方，首先就是后备厢的离地高度偏大，如果物品较重，想放入后备厢需要抬起相对高的距离；其次是开口略小门槛过高，如果物品过大可能会有麻烦，过高的门槛对于单薄的女性拿取重物很不利。

在乘坐空间方面，三厢与两厢车型并没有区别，轴距为2610mm中规中矩，身高175cm的编辑坐在车内空间够用，前排头部一拳以上的距离，如果是天窗版车型空间会略有缩小；虽然由两厢改为三厢，但是车顶的线条并没有受到影响，头部3指腿部一拳的空间表现对于家庭用户尚佳。不过身材较魁梧的驾驶员可能会被包裹感略强的座椅夹紧。

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世嘉提供两种动力供选择，如果你偏好运动，我们推荐2.0L发动机最大功率147Ps/6000rpm，最大扭矩200N·m/4000rpm；如果更偏重于家用代步，那么最大功率106Ps/5750rpm，最大扭矩142N·m/4000rpm的1.6L发动机就可以满足了。只不过4速自动变速箱对动力的吞噬较大，如果驾驶技术过硬自然推荐手动档。我们对2.0L 手动三厢世嘉进行了百公里加速测试，0-100Km/h加速时间为9.8秒，起步时轮胎很容易就突破了极限，跑出这样的成绩也是比较不错的。相比2.0L两厢自动挡时间短了将近一秒。