当运动亲吻浪漫 全新款雪铁龙C4市场新宠

如果说2010年世界杯上，法国国家队的表现可以用糟糕来形容，但对于法国的印象我们依旧停留在它是一个浪漫的国度，法国汽车公司设计出的车型也融合很多他们国家的特色，优雅、气度不凡、设计前卫等等，雪铁龙C4就是这样一款车型，从前脸望过去也许没有任何出奇的地方，慢慢滑到车尾，一个“惊人”的90°直角线条设计，让人们记住了这辆紧凑型双门轿车，接下来我就带着大家深入的体验一下这辆具有浓郁法国思想的车。

你会发现雪铁龙C4和国内东风雪铁龙生产的世嘉系列车型非常的相似，车头的设计确实有很多相似之处，都使用了雪铁龙家族最新的前脸设计造型，前大灯随着车身腰线向后延伸，所以就感觉出其大灯体积非常庞大，而在中网进气格栅处雪铁龙标志将前脸左右两边相连接，总体来说，如果开在大街上只看到前脸的话，你真的无法区别出这是世嘉还是雪铁龙C4。

毕竟是进口车型，雪铁龙还是为C4车型配备了不一样的设备，比如说前氙气大灯，并且雪铁龙相关工作人员介绍，雪铁龙C4前大灯还具备了随动转向功能，但宣传材料上，我们并没有发现这一项设置。

其实雪铁龙C4最大的亮点还是在它的尾部设计上，法国人浪漫主义随性大胆的一面在此完全体现，不同常规的直角设计，让尾部看起来非常与众不同，这也就是最好区分开它与两厢世嘉的地方，而直角的设计除了视觉方面带来的全新体验外，还有就是内部头部空间，由于车顶的线条不是很陡峭，因此车内后排头部空间有所提升。

进口到中国的雪铁龙C4目前有三个配置，除最低配没有全景天窗和后扰流板，其他型号都有所配备。后扰流板不仅让车看着更加动感，而且在高速行驶中还会提供一些下压力，使得车辆能够获得更多的稳定性，这一点设计应该是来源于雪铁龙从WRC拉力锦标赛中得到的经验。

然而在日常驾驶过程中，你会发现雪铁龙C4后窗受限于车尾部的形状，后车窗的面积比较小而且被扰流板和车窗折角所遮挡，虽然影响不大，但看着还是有些便扭。在倒车过程中是最为明显的，可视范围不大会让你感到有些紧张。而法国人还是找到了解决办法，就是将倒车雷达的探头安装的非常靠下，这样一来后车窗面积小的不足就会被倒车雷达所弥补。

雪铁龙VTS属于其品牌旗下比较运动系列，而进口到中国的雪铁龙C4都是VTS系列车型，车身上有标识，醒目的S好像在告诉你，“我很躁动，不要惹我”，这一点与法国人浪漫、随性的特点有些不太吻合。雪铁龙C4使用了米其林轮胎，而轮毂设计则是偏向于运动感，虽然是运动版车型但配备米其林205/50ZR17的轮胎还是说明，这款车型偏向于家用舒适性方面。

在雪铁龙C4上我们看到，该车原厂就安装了绿色隔热防紫外线玻璃，这就为买车以后节省了贴膜的费用，而且开着这么有个性的一款车在大街上，注定会是焦点的收集器，这么好展现自我的时候，怎能被车膜所掩盖呢?

作为运动款车型，需要有一颗强大的心脏来支撑，雪铁龙C4搭载了一台1.6T带有双涡流进气系统的发动机，配合4挡自动变速箱，相比较与世嘉的1.6和2.0发动机来说，确实要强劲不少，但是!我们又要重新拾起那个问题就是为什么雪铁龙要在如此先进的发动机系统上配合如此落后的变速箱系统?这一点让我们困扰了很长时间还没有解决。

打开雪铁龙C4的车门，你会发现他的长度比较惊人，其次就是重量方面也是比较沉得，感觉上很有安全感，由于是采用了双门的设计，因此车门开启面积比较大是为了方便第二排乘客上下车而设计的，但是!我们在上下车的时候仍然感觉到很困难，主要是车顶比较低并且座椅与B柱之间的宽度不是很大，对于一些稍胖的人来说，进入的第二排确实是件麻烦事儿。

进入到车内后你就会发现其实这与国产的世嘉和凯旋区别真的不大，只不过是多了一些按键，比如说ESP OFF等等，国内生产的世嘉车型并没有配备这一安全设备。而雪铁龙引以自豪的中央集控方向盘和中央悬浮式仪表盘还在体现出雪铁龙品牌在前瞻性。

多功能集控时方向盘分为了左上角巡航定速控制区，右上角是音响控制区，左下角是空调控制区，右下角则是行车电脑控制区，雪铁龙的这套方向盘设备我想大家都比较了解了，我们在这就不做过多的介绍了。

雪铁龙C4配备了全景天窗，虽然无法开启，但这样尺寸的天窗在国内也算是比较少见的，在夜里情侣躺在车里可以手牵手看星星，这一点法国人浪漫的气息就流露出来了，而且这样的天窗让这个车厢充满了时代感。

另外我们需要提到的一点就是雪铁龙C4由于车门设计的非常大，因此B柱就要往后设计，最大的问题就是安全带的位置离前排乘客非常的远，够起来又比较费劲，最理想的状态是后排乘客将安全带拽出递给前排乘客。

接下来就是雪铁龙C4车内的乘坐空间了，1.8米高的驾驶者坐在前排是头部空间还有一拳的距离，而当打开天窗的遮阳帘后，头部空间还可以增加一部分空间。坐姿方面，前面提过的前排座椅设计的非常舒适，软硬适中且包裹性非常出色，在运动的同时还能兼顾到舒适性。

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而坐进到后排，雪铁龙C4就显得不那么从容了，同样是1.8米身高的人坐在后面腿部空间有两指左右，而头部空间增势缩减到只有三指的空间，如果长时间行驶的话就非常的累，因为需要保持这种姿势确实不太轻松。