彻头彻尾的全新升级改款 别克新款英朗XT上市

别克英朗XT作为凯越HRV的换代车型，发生了彻头彻尾的变化，最为突出的就是别克英朗XT搭载了1.6T涡轮增压发动机，这款涡轮增压发动机早已经在新君威上使用过。与之匹配的是一款六速手自一体变速箱，借助全新优化的增压技术，这款1.6T发动可爆发出135 kW最大功率，升功率能够达到84.4 kW/L，甚至可以超越一款普通的2.4L自然吸气发动机的升功率了。这款发动机的最大扭矩在1980—5400转速的超大范围内爆发，这个转速基本上是我们日常驾驶时所能使用的全部转速范围了，因此可见动力性强大。

诞生自Delta II平台的英朗采用了前麦弗逊后增强型复合扭杆梁+瓦特连杆的悬挂系统。瓦特连杆的加入对扭力梁式后悬挂发挥了很好的改善和优化作用，并让英朗具备了非常接近多连杆悬挂的行驶表现。实际驾驶中，英朗的悬挂特性概括来说显得硬朗而且整体感强烈。

DSG变速器与一般的变速系统不同，它是基于手动变速箱，而不是自动。DSG变速器除拥有手动的灵活和自动的舒适外，还能够提供无间断的动力输出。是一种目前较为理想的变速器。CVT是一种无极变速器它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。是一款结合舒适与节油特点的变速器。6速手自一体变速器就是将汽车的六个档位的手动和自动模式结合在一起的变速方式，实际上还是自动变速箱的一种，其经济性和操控性都相对单一的手动或自动挡车型有所提升，是目前市场上较为常见的变速器。

英朗的前脸设计采用了和新君威类似的直瀑布进气格栅，霸气十足，鹰眼前大灯也更加显现了这款运动车型的视觉冲击力。从侧面来看，英朗是一个随时准备奔跑的状态，前低后高的设计有着轿跑感受。英朗的尾部设计也很迷人，除了别克品牌的Logo以外，和欧宝的新雅特完全一致，这也说明了英朗XT的出身绝非山寨，在欧洲是可以找到一样车型的。

在内饰上我们可以找到太多的新君威的设计的影响，淡蓝色的背光设计、筒形仪表盘、深色内饰加上了红色缝线更显运动感。毫无疑问，英朗是迷人而运动的全新车型。英朗的前后排头部空间都很充裕，后排腿部空间受车身设计影响略局促，英朗轴距是2685mm，在同级别里非常占优势。座椅包裹性好、储物空间丰富。英朗的亮点在配置方面，除了无匙进入、一键启动、ESC、自动感应前大灯、双温区自动空调和1.8自动豪华版的导航系统外，还配置了Onstar安吉星车载信息通信服务系统，英朗成为别克旗下首款具备Onstar安吉星系统的车型。