非常给力紧凑型车 东风日产阳光导购

历经45 年、十代传承，超过2000 万辆的全球累计销量，看到这样的履历，相信没有人会质疑日产阳光(SUNNY)系列车型的成功。日产对新阳光在中国车市表现的期许昭然若揭。说到这儿我的思维不禁要发散一下，对于汽车企业来说，新车趋势何去何从，一定是会受较大市场较高销量地区消费者意志影响的。现在以及可以预见的未来，中国便是拥有最大汽车市场最高汽车销量的地区，因此各大汽车企业自然会投中国消费者所好，于是便有了加长的宝马奔驰，配置更高更符合中国人审美的君威君越，以及眼前的这一抹新"阳光"。

X 形进气格栅、天穹式车顶、与腰线巧妙连为一体的尾灯，无论是车头、车侧还是车尾，我都能看到明显的天籁印记。双腰线和以虎眼为灵感的前大灯设计，为新车增加了几分气势。可以说，外形设计方面，阳光完全摆脱了上代车型的束缚，更动感更时尚。从侧面看圆鼓鼓的车身整体造型虽然不是所有人都喜欢，但主打家用紧凑级小车的定位足够准确。

全新设计的圆形空调控制面板、圆形的换挡手柄，圆形的车门拉手，均带有金属质感，可爱、精致、易用。为控制成本，中控台材质为硬塑料，但进行了仿皮质处理，看上去、摸起来感觉都不错。新阳光拥有深浅两种内饰配色方案，座椅材质是织物还是真皮因具体车型而异。新一代阳光的车身尺寸与颐达相比，虽然长度和高度都不占优势，但2600 毫米的同级领先轴距却得到保持。反映在车内，后排腿部空间确实大的有些让我吃惊。为了进一步提高后排乘员的舒适性，中央扶手被设计得特别厚实，胳膊放在上边高矮正合适。中国消费者看重后排空间与舒适性的特点，东风日产新阳光把握得很好。

在动力传动系统方面，东风日产同样从车型定位出发，本着恰当的才是最好的原则，最终为新阳光选择了日产全新高效HR15DE 1.5升发动机及日产新一代XTRONICCVT 无级变速器(手动挡车型匹配5 挡手动变速器)。通过搭载日产全球创新的燃油双喷射系统和双C-VTC 连续可变气门正时系统(日产1.5 升车型初次搭载)，发动机的燃油经济性和排放性能有所提高。新型无级变速器7.3:1 的全球最高速比，则归功于输出端新增的一套子行星齿轮，好处同样是更加省油。面对稳步上升的油价以及日益严苛的排放法规，各大车厂都正在通过技术创新推出更加节能环保的汽车，相信5.8 升(CVT 车型)和6.1 升(手动挡车型)的综合工况百公里油耗，能为新阳光加分不少。我们拿到的是一辆CVT 车型，通过实际驾驶体验，感觉新阳光开起来还是比较得心应手的。油门、制动踏板和方向盘力度设置的偏舒适，不会给人过分突兀或迟缓的感觉；加速虽谈不上迅猛，但还是能感觉到发动机的力量；变速器控制逻辑清晰准确，CVT 使用平顺的优势得到很好发挥。