驾驭运动激情生活 东风雪铁龙世嘉导购

世嘉在“追逐性能”这个总诉求方面与高尔夫有点像，对于追求驾驶乐趣，又想更加便宜的消费者来说，它的“运动价格比”相当高。

世嘉的2.0L发动机诞生时间不短了，很多人会觉得它比不了海外版新C4的1.6T直喷涡轮增压发动机。但实际上，与国内同级车比起来，这款发动机的技术并不落后，全铝+VVT，完全是主流偏上的水平。而它200N.m的超大扭矩，则是相当给力的——在国内所有2.0L自然吸气车型中，除了同门兄弟和宝马的2.0L以外，没有一款车型能达到这样的水平。世嘉的发动机也不只是数据强，实际表现也相当不俗，动力响应积极，低速扭矩和后段功率表现都不错，日常加速很直接，极限超车也不会让人失望。不过，世嘉的这些优势仅限于MT版本，这也是为何我们只推荐MT版本的原因。世嘉自动版的4速手自一体变速器不仅挡位数少，而且匹配一般，加速力无法与MT版相提并论。

世嘉2.0MT在性能方面也不仅仅是动力性好。作为雪铁龙旗下的车型，世嘉的悬挂技术虽然“随大流”，但调校相当不错，舒适性和操控性兼顾得比较好，再加上它标配的205/55R16的轮胎，底盘运动性相比同级车也是比较靠前的。世嘉底盘在风格上，与高尔夫有很大不同，它的优势主要体现在弯道灵活性方面，但直道的稳定性不如高尔夫，这是喜欢运动车的消费者需要甄别的。

值得一提的是，世嘉2.0L劲雅型虽然优惠后的实际价格甚至低于11万元，但它的配置并没有太“乞丐”，不仅该有的配置基本都有(例如很多低配车喜欢省略的前雾灯、铝合金轮毂和轮胎尺寸等)，而且还标配多功能方向盘、定速巡航等等。另外由于世嘉整体车价低，按照今天话题的预算，还可以选择指导价13.68万元的博雅型，天窗、皮座、真皮方向盘、分区自动空调等等也就都齐了。